Cuando Robert McNamara de la Ford Motor Company eliminó el Edsel y trasladó los recursos de Ford al nuevo compacto Falcon (unos años antes de convertirse en el arquitecto de la Guerra de Vietnam como secretario de defensa), no tenía forma de saber cuánto dinero la nueva carrocería del automóvil demostraría ser para su empleador.
El Falcon original de 1960 se mantuvo en producción en Argentina hasta 1991, en América del Norte engendró vehículos como el Mustang, Cougar, Fairlane, Ranchero, Maverick, Frontenac y Versailles. Los últimos vehículos vendidos en los Estados Unidos utilizando versiones de la plataforma del Comet 60 (carrocería completa, suspensión delantera de muelle y resortes traseros) fueron el Ford Granada 1980 y sus hermanos Mercury y Lincoln, y se encontró uno de esos automóviles ahora raros en un desguace de autos de Denver.
Ford comenzó a utilizar el nombre Granada al otro lado del Atlántico a partir del año modelo 1972, cuando comenzó la producción del sucesor del Zephyr en Dagenham y Cologne. Los compradores de automóviles en la antigua ciudad de Granada, España, pudieron comprar el automóvil llamado así por su hogar.
En la década de 1970 en Detroit (y Kenosha), la tradición de nombrar automóviles del mercado estadounidense en honor a ubicaciones europeas se volvía cada vez más fuerte. Calais, Barcelona, Capri, Monaco, Biarritz, Seville, Torino, Monte Carlo, Monza, Córdoba, y muchos otros fueron honrados de esta manera.
Si bien el Granada de 1980 tenía sus entusiastas, este en particular estaba en muy mal estado para ser rescatado. Por lo tanto, la siguiente parada sería la trituradora.
Se corrió una campaña publicitaria en la que se comparaba el Granada con los modelos de Mercedes-Benz que (supuestamente) inspiraron su diseño. El Granada ESS (Sedán Deportivo Europeo) era prácticamente imposible de distinguir del W116 clase S.
En realidad, el Granada de 1975-1980 era simplemente un Maverick con mejor aspecto y un precio razonable. Las ventas superaron las 100,000 unidades en cada año modelo, excepto en 1980 (en el que se vendieron poco más de 90,000).
