El incidente en pleno vuelo que sumergió a Boeing Co. en una crisis de confianza no fue una sorpresa, considerando deficiencias en la cultura de seguridad de la compañía, planea decir un experto en aeroespacial a los legisladores el miércoles.
Javier de Luis, ingeniero aeroespacial y docente en el Instituto de Tecnología de Massachusetts, planea decir al Comité de Comercio del Senado que el ritmo y el compromiso de cambio del fabricante de aviones no cumplen con lo necesario después de dos accidentes de los 737 Max en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas.
En declaraciones preparadas para la audiencia, de Luis citó comentarios «preocupantes» el mes pasado del Director Financiero de Boeing, Brian West, quien dijo que la compañía estaba enfocándose en la producción de aeronaves sobre la calidad y que el liderazgo de la empresa «lo entendió» después del accidente del 5 de enero, en el que un panel de fuselaje se desprendió de un 737 Max 9 poco después de despegar.
Según investigadores de Estados Unidos, el avión aparentemente carecía de cuatro pernos clave destinados a mantener la pieza en su lugar.
«Yo pensé que ‘lo habrían entendido’ hace cinco años», dijo de Luis en las declaraciones por escrito. Él es el hermano de Graziella de Luis, una de las pasajeras fallecidas cuando un 737 Max operado por Ethiopian Airlines se estrelló en marzo de 2019.
Un representante de Boeing declinó hacer comentarios. La compañía está preparando un plan de 90 días para reformar sus prácticas de calidad y seguridad en respuesta a las conclusiones del panel antes de la fecha límite del 28 de mayo, según el Comité de Comercio del Senado.
Estas declaraciones brindan un anticipo de cómo la cultura de seguridad de Boeing será examinada públicamente el miércoles, a medida que dos audiencias separadas del Senado analizan las afirmaciones de un denunciante sobre los pobres procesos de ensamblaje y las deficiencias reveladas en el extenso estudio del panel de expertos encargado por el Congreso.
De Luis planea testificar en la audiencia convocada por la Senadora Maria Cantwell para examinar la cultura de seguridad de la empresa. Publicado en febrero, el informe del panel criticó a Boeing por procedimientos ineficaces y una falta de comunicación entre la alta gerencia y los demás miembros del personal.
El Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado escuchará más tarde el miércoles el testimonio de un ingeniero de calidad de Boeing que ha denunciado que las aeronaves 787 Dreamliner de la compañía están en riesgo de debilitarse estructuralmente con el tiempo, afirmaciones que Boeing ha negado.
