Alfa Romeo en Unión con el Pasado: Descubriendo el Alfa Romeo 166 en una Yarda de Desguace
SHERBURN-IN-ELMET, Inglaterra – Alfa Romeo se tomó un descanso de vender autos nuevos en los Estados Unidos después de 1995, cuando se vendieron aquí los últimos Spider Veloces y 164s. Eso superó a Fiat y Lancia (ambos partieron después de 1982), pero aún nos privó del elegante sucesor del Alfa 164: el 166. La forma más sencilla de encontrar 166s descartados es cruzar el Atlántico, así que eso fue lo que hice recientemente.
He estado pasando mucho tiempo en el Gran Ducado de Luxemburgo en los últimos años, siendo descendiente de inmigrantes de esa pequeña pero orgullosa nación, y todavía hay bastantes 166s recorriendo las calles de la Ciudad de Luxemburgo. A pesar de su reputación de poca fiabilidad y devaluación rápida, el 166 se ve tan bien que sigo tentado a traer uno a casa. El modelo con retoques en la foto anterior debutó como modelo 2003 y, por lo tanto, no será legal en los Estados Unidos hasta 2028, pero los modelos del ’99 no deberían levantar sospechas de Aduanas de EE. UU. cuando los recojas en tu puerto local.
Esperaba poder fotografiar suficiente hierro italiano interesante durante mi viaje a los desguaces de Yorkshire en enero, así que me dirigí a Sherburn Motor Spares, ubicado en la misma tierra en Sherburn-in-Elmet donde se construyeron los famosos bombarderos torpederos Fairey Swordfish de fama Bismarck. Este patio se especializa en autos italianos y franceses; es lo que llamaríamos un desguazador en los Estados Unidos, por lo que los clientes no pueden sacar sus propias partes a menos que obtengan permiso de antemano.
Hay un pequeño restaurante de desayunos justo en frente, lo cual fue bienvenido en una fría mañana de Yorkshire, y los empleados son muy amigables (aunque un poco difíciles de entender si vienes de cualquier otro lugar de habla inglesa). Dentro, encontrarás muchos Alfa Romeos, Fiats, Peugeots, Citroëns, Renaults e incluso algunos Toyota MR2s; vi un Alfa Romeo Brera S extremadamente raro, de los cuales se construyeron solo 500.
Los autos se oxidan rápidamente y las inspecciones son rigurosas en Inglaterra, así que no vi muchas máquinas construidas antes de nuestro siglo actual. Sin embargo, en una de las filas estaba este 166 de primer año decorado con algún tipo de librea de carreras.
Los autos estaban apilados tan cerca que no pude obtener excelentes fotos de este automóvil, pero Sherburn Motor Spares ha incluido algunas fotos previas a la pila en su tienda de eBay. Su historial de MOT muestra que pasó la última inspección en 2015 con 150,191 millas en el cuentakilómetros, y que falló varias veces antes debido a problemas eléctricos y emisiones excesivas.
Este automóvil participó en el Screwball Rally, presumiblemente mientras aún estaba registrado. El Screwball parece ser muy similar en espíritu a sus homólogos estadounidenses como el Lemons Rally, el Rocky Mountain Rambler 500 y el Gambler 500. Tal vez tenga que ir allí, comprar un MG TF por menos de £1000 y participar en esta carrera.
No puedo encontrar mucha evidencia de la participación de este equipo en la carrera, aparte de una sola foto de Flickr, pero estoy seguro de que la experiencia de conducir un sedán de lujo Alfa de 15 años aproximadamente a través de Francia e Italia fue a la vez cómoda y única.
El equipo parece haber sido patrocinado por un taller de reparación en Leeds que trabaja en Alfa Romeos, Fiats, Abarths y… ¿Jeeps?
Este automóvil tenía el motor V6 de cuatro árboles de levas de 3.0 litros debajo de su capó, con una potencia de 223 caballos de fuerza y 203 libras-pie. Tenía transmisión automática, por lo que la velocidad máxima era de 147 mph en lugar de las 151 mph del manual de 5 velocidades.
Conduce desde San Petersburgo a Berlín en una misión de espionaje. Como uno hace.
