Cuando estoy caminando por las filas de un cementerio de autos en busca de sujetos históricamente significativos para esta serie, un Toyota o Honda necesita al menos 400,000 millas en el odómetro para considerar fotografiarlo basado solo en la millaje final; Accords descartados y Previas con más de 300k millas son algo común. Sin embargo, con Subaru, es otra historia; incluso en Colorado, un estado centrado en Subaru, no suelen superar las 299,999 millas. Hoy tenemos uno que logró esa hazaña, encontrado en mal estado en un desguace en Denver.
Sí, recorrió 324,780.5 millas durante sus más de tres décadas en la carretera. Eso convierte a este auto en el número 2 en el Salón de la Fama del Odómetro de Subaru de Murilee Martin, después de un Legacy Outback wagon de 1998 con 341,418 millas y antes de un Impreza wagon de 1993 con 319,554 millas. Tenga en cuenta que Subaru comenzó a utilizar odómetros de seis dígitos aquí en 1981 (en 1993 para el Justy), y que los odómetros electrónicos que son difíciles de encender en el desguace dominaron el mundo de los Subarus del mercado estadounidense en 2000, así que podría haber pasado por alto algunos vehículos de la marca Pleiades con medio millón de millas.
Los Subarus de los años 80 no eran tan robustos como lo son hoy en día, en mi opinión, pero creo que la razón principal por la que sus propietarios no los mantienen en funcionamiento cuando se rompen cosas costosas es que tienden a actualizar a un Subaru más grande y potente del siglo 21 en lugar de pagar por una reparación de transmisión o culata en sus queridos autos, ya antiguos. Es algo así como una ley no oficial en el estado de Colorado que los residentes deben poseer al menos un Subaru (yo tengo dos, un ’96 Sambar y un ’04 Outback wagon).
Aunque Subaru nunca usó el nombre Leone en sus productos en América del Norte, eso es lo que tenemos aquí. Los primeros Leones llegaron a los Estados Unidos en 1972, pasando por varias generaciones hasta que los últimos se vendieron aquí como modelos 1994.
Durante la mayor parte de la década de 1970 y toda la década de 1980, el Leone del mercado estadounidense se llamaba oficialmente simplemente «el Subaru», con la excepción de la camioneta BRAT basada en el Leone. Las designaciones de niveles de equipamiento terminaron siendo utilizadas como nombres de modelo de facto para estos autos; la mayoría de los aficionados de Subaru por estas partes se refieren a todos los Subaru Leones de los años 80 como GLs, ya que era el nivel de equipamiento más vendido. Todo esto se volvió muy confuso cuando el XT de 1985 no derivado del Leone apareció seguido del Justy en 1987 y el Legacy en 1990, por lo que el Leone se convirtió en el Loyale aquí durante el período final de 1990 a 1994.
Este auto es realmente un GL (por encima del DL wagon pero por debajo de la poderosa GL-10 wagon en la pirámide de prestigio de los techos largos de Subaru de 1987), por lo que su precio de venta al público fue de $10,708 (aproximadamente $29,883 en dólares de 2024). Había hatchbacks, sedanes y cupés Leone disponibles para el ’87, además del precursor del WRX, el RX.
El aire acondicionado era un equipo estándar en el GL de 1987, pero esta radio AM/FM/cassette con seguimiento metálico y avance automático era una opción adicional cuando se compró este auto. Necesitabas hardware como este para apreciar realmente los éxitos de 1987.
El motor es un boxer de cuatro cilindros SOHC de 1.8 litros, calificado en 90 caballos de fuerza y 101 libras-pie, que era adecuado para un automóvil que pesaba solo 2,395 libras. Estaba disponible una versión turbocargada con 115 caballos de fuerza y 134 libras-pie.
Subaru introdujo su primer sistema verdadero de tracción a las cuatro ruedas (como entendemos el término hoy) en los Estados Unidos a fines del año modelo 1987, llamando a su sistema AWD «tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo. Eso es lo que parece tener este auto, que tiene un selector de alta / baja pero no el interruptor para seleccionar entre tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas. Los Subarus con tracción delantera, tracción en las cuatro ruedas y tracción en las cuatro ruedas se vendieron aquí hasta 1994, con solo FWD y AWD disponibles para 1995. A partir del año modelo 1996, cada nuevo Subaru vendido en los Estados Unidos ha estado equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas.
¿Por qué está este auto en un lugar así? En primer lugar, está oxidado, no tan malo según los estándares de Michigan pero bastante malo para Colorado de las Grandes Llanuras.
En segundo lugar, sufrió un accidente en algún momento y tuvo partes del desguace reemplazadas. Y lo más importante, todas las personas en la región que coleccionan estos autos ya tienen al menos medio docena sin espacio para más.
¡En lugar de mucha publicidad, Subaru te da mucho más! Prefiero los comerciales de BRAT de Ruth Gordon de hace unos años.
