¿Te imaginas que después de todas esas décadas en las que los motores V6 de empuje de varilla impulsaron los vehículos de GM, solo uno sigue disponible aquí? Así es, el LV1 4.3 utilizado en las furgonetas de trabajo Chevrolet Express/GMC Savana, descendiente del antiguo y bueno Chevrolet V6 derivado del pequeño bloque V8, es el último V6 de empuje de varilla que queda en el universo de GM (sin contar los motores en caja, por supuesto). Sin embargo, a principios de la década de 1990, The General apenas estaba comenzando a atornillar V6 de árbol de levas en cabeza en autos nuevos. El primero de ellos fue el LQ1 de 3.4 litros, que se colocó debajo de los capós de los lujosos Oldsmobile Cutlass Supremes, Pontiac Grand Prix y Chevrolet Luminas a partir del año modelo 1991. Aquí uno de esos revolucionarios autos V6 DOHC, encontrado en un cementerio de autos de autoservicio en Phoenix, Arizona.
La era de Rad todavía estaba en pleno apogeo en 1992, por lo que este coche está cubierto con emblemas y rayas rojas y blancas. Se habría integrado perfectamente en el taller de Santa.
Pontiac también se sumó al aspecto de las rayas en sus emblemas.
GM realmente quería que sus coches parecieran más europeos, incluso utilizando el nombre de nivel de equipamiento «Eurosport» en el Chevy Celebrity de estilo totalmente Detroit. Este motor (y el Quad 4 DOHC de cuatro cilindros en línea) demostró que General Motors realmente podía construir motores DOHC. Por supuesto, el «Twin Dual Cam» de 3.4 litros fue un miembro de la envejecida familia de V6 de empuje de varilla de 60° de Chevrolet y utilizaba un eje que reemplazaba al árbol de levas en bloque para impulsar la correa de distribución; algo complicado pero funcionaba.
Este motor tenía una potencia de 210 caballos de fuerza. A mediados de la década de 1990, la división Opel de GM construía el V6 DOHC de 54° (que tuvo su debut en el Cadillac Catera y el Saab 9000 en este lado del Atlántico).
Los compradores de la versión cupé de este coche, el Lumina Z34, podían obtener una resistente transmisión manual de cinco velocidades Getrag si así lo deseaban. El Lumina Euro 3.4 venía con una transmisión automática de cuatro velocidades como equipo obligatorio.
El precio de lista con el paquete de opciones Euro 3.4 fue de $17,685. Eso equivale a unos $39,400 en dólares de 2023. La Lumina Euro ’92 ordinaria venía con un V6 de 3.1 litros de empuje de varilla con una potencia de 140 caballos de fuerza.
Un coche que realmente maneja… y maneja las compras.
