BARNSLEY, Inglaterra: Una de las mejores cosas de viajar a los cementerios de automóviles de una tierra lejana es que puedes ver ejemplos desechados de vehículos que nunca estuvieron cerca de ser vendidos en Estados Unidos. Recientemente visité los desarmaderos del norte de Inglaterra y fotografié muchas máquinas que nunca tuvieron la oportunidad de llegar a nuestro continente, incluyendo un 2007 Mitsubishi Colt, un Mitsubishi i 2008, un Smart ForFour 2005, un Vauxhall Tigra 2005, un Alfa Romeo Brera S 2009 y un Peugeot Bipper 2010. El Scrapyard Gem de hoy es un MPV surcoreano muy útil que la mayoría de los compradores de automóviles estadounidenses habrían rechazado al alejarse horrorizados de su forma que no tiene nada de camioneta: un Hyundai Matrix.
Este automóvil actualmente se encuentra en Carlton Car Breakers en Barnsley, ubicado en un área industrial entre Sheffield y Leeds. Había varios cementerios especializados en repuestos de autobuses de tránsito cercanos, con filas y filas de autobuses de dos pisos británicos en su interior, pero parecían estar abiertos solo con cita previa.
Carlton’s es un desgüace tradicional (lo que llamaríamos desarmador en Estados Unidos), por lo que los clientes pueden ver el inventario pero generalmente deben pedir a los empleados que les extraigan las piezas.
En el interior, es un glorioso laberinto de vehículos en su mayoría de modelos recientes.
Necesitarás caminar de lado, con cuidado, entre las filas de vehículos apilados. La tierra es cara en Inglaterra, por lo que negocios como este deben ser eficientes en su uso del espacio.
Encontré algunas maquinarias antiguas interesantes, incluyendo este primer Suzuki Wagon R+, pero la mayoría de esos autos eran demasiado inaccesibles para permitir la toma de una serie de fotos adecuada de Scrapyard Gem.
Naturalmente, traje una cámara británica de 100 años para documentar mi viaje, en este caso un Houghton Ensign hecho en Londres. Tomar fotos con una película ASA 50 en una cámara primitiva en un Yorkshire invernal sombrío puede ser un desafío para el fotógrafo de desarmaderos.
Finalmente, encontré este misterioso Hyundai con suficiente espacio circundante para tomar fotos desde todos los ángulos.
Los emblemas de Pininfarina me vendieron de inmediato ¿Qué es esto?
Este es un Matrix, la versión de exportación del Lavita de Hyundai. El Lavita se basaba en la tercera generación del Elantra y se construyó durante los años modelo 2001-2010.
Su distancia entre ejes es similar a la de su primo de plataforma, el Santa Fe, pero su longitud total es más de 18 pulgadas más corta y su peso en vacío es aproximadamente media tonelada más ligero. Claro, es un poco gracioso (a pesar de los mejores esfuerzos de Pininfarina) y estaba disponible solo en forma de tracción delantera, pero hay un volumen muy impresionante de espacio para pasajeros y carga en su interior.
Dos en el frente, tres en la parte trasera, mucho espacio de carga detrás de los asientos traseros.
El PVP del Matrix 1.6 GSI del mercado del Reino Unido ’06 fue de £10.995, o alrededor de £18.185 en libras de hoy (eso equivale a $22.977 en dólares estadounidenses de 2024).
Tres motores estaban disponibles en 2006: un turbodiésel de 1.5 litros con 101 caballos de fuerza y 173 libras-pie, un gasolina DOHC de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros con 102 caballos de fuerza y 104 libras-pie y un gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros DOHC con 121 caballos de fuerza y 119 libras-pie. Este auto tiene el 1.6, que era el motor más económico. La elección de transmisión fue entre una automática de cuatro velocidades y una manual de cinco velocidades; este auto tiene la manual.
Pininfarina diseñó al menos un automóvil surcoreano que sí se vendió en Estados Unidos: el sedán Suzuki Forenza (también conocido como Daewoo Lacetti).
Amplía tu mundo.
El Lavita / Matrix fue un buen vendedor en lugares con combustible caro y calles estrechas.
La producción del Matrix en Corea del Sur terminó después de 2007, pero continuó durante unos años más en Turquía.
