Después de años de vender el Isuzu Faster con insignias de Chevrolet LUV aquí, GM lo reemplazó con el S-10 en 1982. Ford vendió el Mazda Proceeds con insignias de Courier durante varios años más, pero abandonó el Courier una vez que el Ranger estuvo disponible como modelo 1983. Chrysler pudo colocar camas de camioneta en los Omnirizons en ese momento, pero no tenía los recursos suficientes para desarrollar su propia camioneta pequeña con tracción trasera; por esta razón, las camionetas Dodge-badged Mitsubishi Forte continuaron estando disponibles en los Estados Unidos hasta el año modelo 1994. Aquí hay una de esas camionetas, encontrada en un cementerio de autos de Colorado.
Las primeras Mitsubishi Fortes importadas por Chrysler llegaron a los Estados Unidos como modelos 1979. La versión Dodge-badged era conocida como la D-50, mientras que los concesionarios de Plymouth obtuvieron las suyas con insignias de Arrow. El Dodge D-50 se convirtió en el Ram 50 para el año modelo 1981, mientras que las últimas camionetas Plymouth Arrow se vendieron como modelos 1982.
Solo para hacer las cosas más interesantes, Mitsubishi comenzó a vender sus propios vehículos en los Estados Unidos a partir del año modelo 1983. Eso significaba que el Ram 50 tuvo que competir por las ventas con un gemelo casi idéntico con insignias de Mitsubishi. Las cosas en el universo Chrysler-Mitsubishi se pusieron aún más emocionantes un poco más tarde, cuando había cuatro marcas vendiendo básicamente el mismo automóvil aquí simultáneamente: el Mitsubishi Mirage, el Plymouth Colt, el Dodge Colt y el Eagle Summit.
Todos los Dodge D-50 y Ram 50 venían con potencia Mitsubishi bajo el capó. Este tiene un motor de cuatro cilindros en línea SOHC de 2.0 litros calificado en 88 caballos de fuerza y 108 libras-pie.
Durante un tiempo, un diésel Mitsubishi de 2.3 litros estuvo disponible en el Ram 50. Sin embargo, fue descontinuado para 1986.
Este tiene la transmisión manual de cinco velocidades estándar.
Al parecer, esta camioneta se estaba utilizando para almacenamiento a largo plazo de muchas cajas de cosas aleatorias para el hogar cuando fue desterrada a este lugar.
Gran parte del contenido consistía en pilas de periódicos y revistas de los años sesenta y setenta. Aquí hay una columna de Art Buchwald sobre el entonces Vicepresidente Spiro Agnew de febrero 23, 1971.
Aquí hay una tira de Beetle Bailey del mismo año. Hay mucha historia en el cementerio de autos, si sabes dónde buscar.
Debe haber habido media tonelada de papel en esta camioneta cuando llegó aquí.
Lamentablemente, también había álbumes de fotos de alguna familia. La mayoría de ellos estaban demasiado dañados por el agua como para ser recuperables.
Encuentro este tipo de cosas en vehículos descartados con regularidad deprimente. Es mejor evitar almacenar los recuerdos de tu familia en un vehículo que podría ser remolcado.
Había poco más de 50,000 millas en esta camioneta cuando dejó de moverse por sus propios medios (o rompió el cable del velocímetro).
Hace que las camionetas japonesas más caras alucinen.
La camioneta pequeña para los trabajos más grandes.
