Hace un año, Infiniti presentó cuatro modelos futuros que tenía previstos durante su viaje hacia la electrificación. Entre ellos se encontraban el Q80, del cual ya tenemos información; el crossover eléctrico QXe y su equivalente sedán, el Qe; y el QX65, un crossover de tamaño mediano. Se espera que este último sea una versión elegante del actual QX60 de tres filas, que es el modelo más vendido de la compañía en los Estados Unidos, similar a los crossovers Sportback de Audi, y el X4 y X6 de BMW. Infiniti nos informó que el QX65 canalizará la deportividad definitoria de su gama de crossovers FX de antaño, prometiendo una «alternativa elegante de dos filas en el abarrotado segmento de crossovers de tamaño mediano» a su debut en 2026. Automotive News nos dice ahora que el QX65 será el desafío de Infiniti ante el Lexus RX. Este es un desarrollo inesperado para nosotros, especialmente cuando AN caracteriza el objetivo como «Infiniti espera que el nuevo modelo sea un motor de ventas».
Infiniti ya ha creado una versión elegante del QX60: se llamaba el QX70 y se vendió desde 2013 hasta 2017. Antes de eso, fue el icónico FX, que en su momento era el tipo de modelo elegante y deportivo que Infiniti quiere resucitar. Apostaríamos a que la mayoría de los entusiastas millennials todavía recuerdan el FX. Apostaríamos a que casi ninguno de ellos podría decirte cómo luce un QX70, incluso siendo simplemente un renombrado FX37. El QX70 no tuvo éxito en los Estados Unidos debido a problemas que precedieron a su lanzamiento, como un diseño envejecido, el espacio más reducido que conlleva la deportividad y la falta de verdadera innovación.
No hay razón para no intentarlo de nuevo. Pero ¿ir tras el RX? Eso es como cuando los fabricantes de automóviles dicen que van tras el Porsche 911 o el Mazda Miata. Solo una vez desde 2012 Lexus ha vendido menos de 100,000 RX en los EE. UU. La única cosa que ha afectado sus ventas ha sido una calamidad global; desde 2005, solo los cuatro años posteriores a la Recesión Global y el tercer año de la pandemia han reducido las ventas del RX a cifras de cinco dígitos, y aun así, solo dos de esos años bajaron de las 90,000 unidades. Más importante aún, sospechamos que si hay compradores del RX que buscan una alternativa deportiva, ese grupo de compradores no es lo suficientemente grande como para convertir cualquier cosa, en palabras de AN, en «un motor de ventas». Típicamente, eso sería lo que el QX60 sería, no el hermano cupé del QX60. Incluso el Acura MDX, un fuerte vendedor en el segmento del RX y QX60, hace poco más de la mitad de las ventas anuales del RX en los EE. UU., un volumen que es aproximadamente el doble de las ventas anuales del QX60 en este momento.
Un distribuidor que aparentemente ha visto el diseño le comentó a AN que el QX65 tiene «un diseño agresivo que no apelará a la mamá futbolista». Estamos ansiosos por conocer la opinión oficial de Infiniti sobre el QX65 real.
Fuera de eso, AutoForecast Solutions dice que el QX50 y el QX55 no tendrán sucesores cuando sus generaciones actuales salgan de producción en 2026. En su lugar, hay rumores de una versión híbrida del Nissan Rogue que entraría en la gama por debajo del QX50 saliente. Si esto llegara a hacerse realidad, 2027 podría ver una gama de Infiniti con un crossover híbrido de nivel de entrada, el QX60 y QX65 de cuatro cilindros, el QX80, y dos vehículos eléctricos de batería en la producción del crossover Qe y el sedán.
En resumen, Infiniti parece estar tomando un enfoque ambicioso en su evolución hacia la electrificación, con nuevos modelos en camino y la promesa de mantener el estilo deportivo y elegante que caracteriza a la marca. Sin embargo, el desafío de competir con el Lexus RX puede resultar ser un objetivo ambicioso, dada la solidez y popularidad de ese modelo en el mercado. Estos movimientos estratégicos seguramente mantendrán a los entusiastas de los automóviles atentos a las novedades de Infiniti en los próximos años.
