Después de escribir sobre casi 3,000 vehículos desechados durante los últimos 17 años, he aprendido que toma poco más de una década para que un nuevo tipo de automóvil comience a aparecer en los grandes cementerios de autos de autoservicio. Los primeros vehículos eléctricos de batería de la era moderna empezaron a circular por las calles americanas a principios de la década de 2010, lo que significa que ejemplares usados ahora se pueden encontrar en cementerios de autos tipo Ewe Pullet. Aquí hay uno que actualmente reside en Carson City, Nevada.
Mientras que los vehículos eléctricos disfrutaron de éxito en las ventas en los primeros días del automóvil, hubo muy pocos vendidos desde la década de 1920 hasta finales del siglo XX. Las cosas en el mundo de los vehículos eléctricos se volvieron más interesantes durante finales de la década de 1990, cuando General Motors vendió el EV1 y Toyota ofreció el RAV4 EV. Luego el ritmo acelerado realmente despegó a finales de la década de 2000, con la disponibilidad pública del Tesla Roadster en 2008, seguido por el Nissan Leaf a finales de 2010 y el Mitsubishi i-MiEV un año después. El Leaf se convirtió inmediatamente en el vehículo eléctrico más vendido del mundo, un título que mantuvo la mayor parte de la década de 2010.
Nissan quisiera que escribamos el nombre de este modelo de automóvil en todas mayúsculas, ya que LEAF es uno de esos acrónimos torturados tan queridos por los fabricantes de autos japoneses: Leading, Environmentally Friendly, Affordable Family Car. Esto no es tan molesto como los nombres de modelos que se supone que debemos escribir en minúsculas o los que incluyen signos de puntuación, pero no voy a jugar ese juego. Este es un Leaf, lo cual significa que el plural será Leaves.
Debido a que los conductores de vehículos eléctricos pueden viajar solos en los carriles HOV de California, el Leaf inicial se vendió muy bien en el Estado Dorado. La residencia actual (y final) de este auto está al otro lado de la frontera estatal en Nevada, pero Carson City está a solo unos diez kilómetros de California.
Puedes decir que comenzó su carrera en California por la pegatina de la Proposición 65 en la ventana del lado del conductor, la cual informa a los compradores de autos que puede haber materiales causantes de cáncer en el interior. La mayoría de los propietarios se deshacen de estas pegatinas, pero esta se mantuvo durante toda la vida del auto.
Este auto no estuvo en un accidente y el interior parece estar en buenas condiciones al llegar al depósito de chatarra, entonces ¿por qué lo desechó? El valor de reventa del Leaf 2014 y su alcance de 84 millas no es tan bueno en comparación con modelos más recientes, por lo que podemos asumir que algún costoso problema mecánico puso fin a la carrera de este auto. Nissan quiere $14,941.18 por un paquete de baterías de reemplazo, así que esa es una buena opción para la desaparición de este Leaf.
El Leaf actual puede recorrer hasta 212 millas con una carga y cuenta con 147 caballos de fuerza (40 más que su predecesor de 2014) además de una capacidad de carga rápida considerablemente mejor, por lo que las especificaciones de este auto parecen anticuadas apenas una década después de ser construido.
Bueno para el mundo, construido en América.
¿Qué pasaría si todo funcionara con gasolina?
