Los coches deportivos británicos todavía aparecen en los grandes cementerios de autos de autoservicio que frecuento, pero la mayoría de ellos son MG Midgets, MGBs, Triumph TR7s, Triumph Spitfires y ocasionalmente un Jensen-Healey. El Junkyard Gem de hoy proviene de un período anterior, lo que lo convierte en el Triumph descartado más antiguo que he documentado hasta ahora: un TR3A de 1960, encontrado en un depósito de chatarra justo al sur de Denver, Colorado.
Colorado Auto & Parts, mi depósito de chatarra favorito en la región de Front Range, tiene una selección respetable de acero británico en su inventario de autoservicio en este momento. ¿Qué tal un par de Midgets? ¿O este TR7? También encontrarás dos limusinas Princess, junto con un MGB-GT con parachoques cromados.
La Compañía de Motores Standard (propietaria de la marca Triumph) comenzó a construir TR3s en 1955 y le dio al automóvil un importante cambio de imagen en 1957. Esta versión del automóvil se conoció como el TR3A (aunque el fabricante nunca utilizó oficialmente esa designación) y se construyó hasta 1962. Ese año también se lanzó una versión TR3B de corta duración, después de la cual el TR4 tomó el relevo.
Standard fue comprado por Leyland Motors poco después de que se construyera este automóvil, con la marca Standard siendo eliminada en favor de Triumph unos años más tarde. Eventualmente, Triumph se uniría a Jaguar, MG, Rover y todos los demás como parte del equipo de British Leyland.
En 1960, los tres coches tenían precios muy similares. El roadster TR3A se listaba en $2,675, el MGA 1600 costaba $2,444 y el coupé base 356 costaba $3,700 (en dólares de 2024, esos precios serían de $28,005, $25,587 y $38,736, respectivamente).
El motor de este automóvil es un cuatro en línea Standard de varillas de empuje con una cilindrada de 2.0 litros, con una potencia de 100 caballos de fuerza y 114 libras-pie. Mientras tanto, tu concesionario Porsche amigable ofrecía 356 con motores de 1.6 litros que producían 60 caballos de fuerza y 81 libras-pie.
Este auto está muy deteriorado. Parece haber estado almacenado al aire libre en el feroz clima de las Grandes Llanuras desde que Richard Nixon estaba en la Casa Blanca y recibió varios golpes duros durante ese tiempo. No vale la pena restaurarlo, pero aún tiene algunas piezas que serán útiles para los aficionados locales de Triumph.
Mis suegros conducían diariamente un hermoso TR3A rojo a principios de la década de 1960, logrando mantenerlo alejado de la corrosión en Milwaukee. Cuando mi futura esposa nació, sufrieron un ataque de pensamiento sensato y lo cambiaron por una camioneta Buick. Espero que ese TR3A todavía esté en la carretera hoy.
Puede que deba ir a comprar esta placa de Colorado bien desgastada. No hay un TR3A, ¡pero te gustará el Big Healey con chapado en oro y tapicería de visón!
