Ford ha anunciado recientemente la cancelación de su SUV eléctrico de tres filas que previamente fue pospuesto a principios de este año. Este anuncio se suma a otras decisiones relacionadas con vehículos eléctricos e híbridos por parte de la compañía.
Además de la cancelación del SUV, Ford ha decidido retrasar la producción de su próxima generación de pickup eléctrica construida sobre la plataforma T3. Este modelo, que sería el sucesor del Lightning (construido sobre una plataforma EV dedicada en lugar de una modificación de la F-150), se espera ahora para finales de 2027. También se encuentra en desarrollo una camioneta de tamaño mediano por un equipo especializado de Ford en California, con fecha de lanzamiento programada para 2027.
En lugar del SUV eléctrico de tres filas, Ford ha anunciado que se enfocará en vehículos híbridos para futuras ofertas de vehículos de tres filas. La compañía promete mejoras significativas en eficiencia, rendimiento y reducción de emisiones en comparación con los vehículos de gasolina, así como una mayor autonomía en viajes largos en relación a los vehículos eléctricos puros. Ford planea proporcionar una actualización sobre sus planes de electrificación en la primera mitad de 2025.
A pesar de estos cambios, Ford sigue comprometido con la actualización y evolución de sus actuales vehículos eléctricos, como el Mustang Mach-E y el F-150 Lightning. También tiene planes de comenzar la producción de una van comercial de próxima generación en 2026 en su planta de Ohio. Aunque inicialmente se esperaba que Ford comenzara la producción de vehículos en su gigantesca instalación de Tennessee el próximo año, ahora solo planea la producción de celdas de batería en 2025.
Estas decisiones tendrán un costo financiero para Ford, con una carga especial no monetaria de aproximadamente $400 millones por la cancelación de los SUVs eléctricos de tres filas. La compañía también anticipa gastos adicionales y desembolsos de efectivo de $1.5 mil millones. En términos de gasto total, Ford planea reducir sus gastos anuales en EVs del 40% al 30%. A pesar de los desafíos financieros, Ford confía en que estas decisiones lo ayudarán a lograr un negocio rentable en vehículos eléctricos en el futuro.
