Las exportaciones de automóviles de China alcanzaron un máximo histórico en abril, según datos publicados el viernes, mientras que las ventas internas cayeron un 5,8% interanual debido a la intensa competencia de precios y la cautela de los consumidores sobre el gasto en grandes artículos durante una débil recuperación económica.
Las exportaciones de automóviles aumentaron un 38% interanual en abril, alcanzando las 417,000 unidades, continuando con un fuerte impulso desde el mes anterior que registró un crecimiento del 39% en las exportaciones, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).
A pesar de una investigación en curso por parte de la Unión Europea sobre los fabricantes de automóviles chinos, lo que ha afectado las exportaciones a la región, China ha estado explorando activamente los mercados de América del Sur, Australia y ASEAN para sus exportaciones, según Cui Dongshu, secretario general de la asociación.
Las ventas de vehículos de pasajeros en el mayor mercado automotriz del mundo cayeron un 5,8% en abril respecto al año anterior, llegando a 1,55 millones de unidades, lo que representa una disminución del 9,6% respecto a marzo, según datos de la CPCA. Las ventas de automóviles habían aumentado un 5,7% en marzo interanual y un 53% respecto al mes anterior.
Aunque las ventas de vehículos eléctricos han alcanzado cifras récord, China aún tiene un camino por recorrer en su objetivo verde, ya que las ventas de vehículos eléctricos son mucho más lentas que las de los híbridos enchufables (PHEVs).
Los vehículos de nueva energía representaron el 43,5% de las ventas totales de automóviles en abril, un nuevo récord mensual completo después de superar la marca del 50% en la primera mitad de abril. China ha fijado un objetivo del 45% para 2027.
Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron al 12,1% en abril desde el 10,5% en marzo, mientras que las ventas de PHEVs aumentaron un 64,2% en comparación con un aumento del 75,4% en marzo. Las ventas de vehículos eléctricos se contrajeron un 6,3% respecto a marzo, mientras que las ventas de PHEV cayeron un 4,7%.
El segmento de PHEV, que ha crecido más rápidamente desde 2022, impulsa el éxito del gigante nacional BYD, que representó el 57% de las ventas de automóviles de la empresa en abril.
La participación de China en el mercado global de PHEV aumentó a casi el 70% en el primer trimestre, según datos de la Asociación.
Los fabricantes de automóviles japoneses, que han sido pioneros en tecnologías híbridas, se han quedado rezagados, capturando solo el 1,9% del mercado global de PHEV en el primer trimestre.
Las ventas mediocres de vehículos eléctricos frente a las crecientes apuestas por un futuro completamente eléctrico subrayan la desaceleración de la demanda en China a pesar de una guerra de precios prolongada que ha atraído a más de 40 marcas.
Para atraer a los consumidores cautelosos, China ha anunciado subsidios de hasta 10,000 yuanes (1,380 dólares) para el intercambio de vehículos usados, y más fabricantes de automóviles, incluidos Tesla y BYD, han comenzado a ofrecer modelos superventas sin pago inicial.
