Dos autos de carrera Hyundai Sonata están compitiendo en la carrera de 24 horas de Nürburgring, por lo que Hyundai eligió el lugar alemán para mostrar los autos de carrera modificados Ioniq 5 que se dirigen a la Pikes Peak International Hill Climb a finales de junio. Dos autos de carrera específicamente diseñados llamados Hyundai Ioniq 5 N TA Spec EV intentarán colocar el nombre de Hyundai al lado del récord de Pikes Peak en la clase de SUV/Crossover eléctrico modificado. Eso no debería ser demasiado difícil, considerando que el récord nunca ha sido reclamado. Sin embargo, los coreanos no están tomando riesgos, utilizando su auto eN1 Cup Car en la serie de carreras de una sola marca de la compañía como base, y luego desbloqueando 677 caballos de fuerza de los motores eléctricos, un aumento de 36 hp sobre la potencia total del automóvil de calle.
Los paneles de carrocería ancha, el gran spoiler delantero y el enorme alerón trasero dan las vibraciones adecuadas para el ataque de tiempo y generan aproximadamente cuatro veces más carga aerodinámica que el auto de carrera. La suspensión ajustable de cinco vías que trabaja en ruedas forjadas de 18 pulgadas en neumáticos Yokohama Advan 005 slicks proporcionará un agarre adecuado. Los frenos de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la parte trasera proporcionan suficiente anclaje. Los organizadores de Pikes Peak usualmente exigen que los vehículos eléctricos emitan lo que suena como una sirena de alarma. Hyundai decidió subir el volumen de su sistema de sonido N Active Sound+, creando un ruido de motor simulado de hasta 120 decibeles.
El TA Spec EV se unirá a dos ejemplos de producción del Ioniq 5N, que también van en busca de récords. En los autos de calle no ha cambiado nada de lo que está en la sala de exhibición, excepto las características de seguridad comunes en una competencia de este tipo. Los asientos traseros se han omitido para colocar una jaula antivuelco, hay un sistema de supresión de incendios y un asiento para el conductor Recaro Pro Racer SPA Hans con un arnés Sabelt de seis puntos. Debajo, habrá el tren motriz de doble motor cotidiano que enviará un máximo de 641 caballos de fuerza a través de los neumáticos Yokohama Advan.
Robin Shute, quien ganó el título general en el PPIHC del año pasado, y el piloto del equipo Hyundai World Rally Championship Dani Sordo conducirán los Ioniq 5 N TA Spec EVs. El ganador en once ocasiones del PPIHC, Paul Dallenbach, y el ex ejecutivo de Hoonigan y novato en PPIHC, Ron Zaras, pilotarán los autos de producción. Obtendremos nuestra primera impresión de ellos en la montaña cuando comiencen las pruebas el 18 de junio.
