JAC Motors, un fabricante de automóviles chino respaldado por Volkswagen, está listo para lanzar el primer vehículo eléctrico (EV) de producción en masa con una batería de ion de sodio a través de su nueva marca Yiwei. Aunque la tecnología de la batería de ion de sodio tiene una densidad menor (y es menos madura) que la de ion de litio, sus costos más bajos, suministros más abundantes y rendimiento superior en climas fríos podrían ayudar a acelerar la adopción masiva de EV. CarNewsChina informa que las entregas del JAC Yiwei EV hatchback comenzarán en enero.
Yiwei es una marca nueva en 2023 para JAC. Volkswagen tiene una participación del 75 por ciento en (y control de la gestión de) JAC y es propietario del 50 por ciento de la empresa matriz de JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). El gobierno chino posee la otra mitad de JAG, lo que genera una de las asociaciones más extrañas de la industria automotriz.
El Yiwei EV parece ser una versión rebrandeada del hatchback Sehol E10X, anunciado a principios de este año. CarNewsChina describe el modelo Sehol como con un rango de 252 km (157 millas) con una capacidad de 25 kWh, densidad de energía de 120 Wh / kg, carga de 3C a 4C, y una celda HiNa NaCR32140. Cuando JAC reveló la marca Yiwei en mayo, dijo que eliminaría la etiqueta de Sehol y cambiaría la marca de todos sus vehículos a JAC o Yiwei, lo que nos lleva a la revelación de EV de esta semana. JAC aún no ha dicho si el modelo con la marca Yiwei mantendrá el nombre E10X.
En abril, JAC presentó otro EV llamado el Yiwei 3 en el Shanghai Auto Show. Ese modelo se lanzó en junio con una batería de litio LFP, prometiendo que la variante de ion de sodio se lanzaría más tarde.
El nuevo Yiwei EV utiliza reportadamente celdas cilíndricas de ion de sodio de HiNA Battery. JAC ensambla las baterías en la estructura modular de panal UE (Unitized Encapsulation) de la empresa, similar al CTP (celda a paquete) de CATL y al Blade de BYD. Este diseño puede proporcionar una mayor estabilidad y rendimiento.
