Las críticas al gigante de la aerolínea Boeing Co. se hicieron más fuertes a medida que más ejecutivos de aerolíneas destacadas llamaron a la empresa fabricante de aviones por una serie de fallas de calidad que han dejado en tierra a aeronaves y trastornado las operaciones de numerosas compañías.
“Los vamos a hacer responsables”, dijo Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines Group Inc., en una llamada de conferencia el jueves para discutir los resultados trimestrales. «Boeing necesita ponerse las pilas. Los problemas con los que han estado lidiando, y que vienen de años atrás, son inaceptables», añadió.
Isom y el CEO de Southwest Airlines Co., Bob Jordan, se unieron a sus homólogos de Alaska Air Group Inc. y United Airlines Holdings Inc., quienes han expresado su frustración tanto en privado como en público en los últimos días. Alaska Airlines sufrió un grave accidente de seguridad en un avión Boeing 737 Max 9 a principios de este mes, lo que llevó a las autoridades a dar por tierra el modelo y aumentar la vigilancia sobre la fabricación de la empresa.
Los problemas para las aerolíneas van más allá de la simple irritación. Alaska dijo el jueves que incurriría en un golpe de 150 millones de dólares debido al aterrizaje forzoso y se vería obligada a ralentizar sus planes de crecimiento. Southwest anunció que ya no espera recibir el avión más pequeño Max 7 de Boeing este año y redujo el número de entregas de aeronaves que espera «debido a los continuos desafíos de la cadena de suministro de Boeing».
Jordan dijo que ha hablado con los líderes de Boeing para asegurarse de que «comprenden nuestros sentimientos y nuestro apoyo para hacer todo lo necesario para mejorar».
«La calidad es indispensable, mejorar la seguridad es indispensable y convertirse en una empresa mejor es indispensable», dijo en una entrevista.
El CEO de Alaska Air, Ben Minicucci, repitió el sentimiento, diciendo que la aerolínea «hará que Boeing cumpla para asegurarse de que obtengamos buenos aviones».
«Hasta este incidente estábamos contentos con el Max”, afirmó.
United ha citado la incapacidad de Boeing para cumplir con las obligaciones contractuales cuando la compañía informó esta semana que había eliminado el Max 10, aún por entregar, de sus planes internos.
Las críticas están creando una presión renovada sobre el CEO de Boeing, Dave Calhoun, y otros miembros del equipo ejecutivo. Isom no criticó específicamente a ninguno de los líderes de la empresa.
«No importa quién sea, Boeing debe reunirse para volver al camino correcto», dijo.
