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El lunes, los equipos activaron una serie de explosivos colocados cuidadosamente para desmantelar el mayor tramo restante del colapsado Puente Francis Scott Key en Baltimore.
La demolición tuvo como objetivo liberar al Dali, un barco de contenedores que ha estado varado en el puerto de Baltimore durante 48 días.
El buque perdió potencia y colisionó con uno de los pilares de soporte del puente poco después de partir de Baltimore el 26 de marzo, lo que provocó el colapso del puente.
El accidente cobró trágicamente la vida de seis trabajadores de la construcción y detuvo la mayor parte del tráfico marítimo a través del concurrido puerto.
El Puente Francis Scott Key es una importante ruta de tránsito que lleva la Carretera del Cinturón de Baltimore I-695 sobre el río Patapsco en el extremo sur del puerto de Baltimore, y es la principal vía estatal para materiales peligrosos, que no se permiten atravesar por los túneles viales subacuáticos en Baltimore.
Los espectadores presenciaron las travesías de acero retorcido caer al agua. El colapso controlado fue diseñado para evitar un mayor contacto con la nave y permitir que sea reflotada.
Oficiales confirmaron que la detonación se llevó a cabo según lo planeado. La siguiente fase de la limpieza implica evaluar las travesías restantes en la proa del Dali y asegurarse de que ningún escombro submarino impida que el barco sea reflotado y movido.
El mes pasado, el Instituto Naval de los EE. UU. informó que el Chesapeake, la grúa más grande de la costa este, llegó para ayudar en los esfuerzos de limpieza de los restos dejados por el choque del Dali contra el Puente Francis Scott Key.
Mientras la reconstrucción del puente no puede comenzar hasta que se complete la limpieza, el Departamento de Transporte de Maryland (MDTA) estima que el Puente Francis Scott Key será reconstruido para el otoño de 2028, con costos entre $1.7 mil millones y $1.9 mil millones, informó el Washington Post.
Expertos predicen que el proyecto podría llevar hasta una década completarse. Benjamin Schafer, profesor de ingeniería civil y de sistemas en la Universidad Johns Hopkins, dijo a USA Today que podría llevar una década o más. De manera similar, Sameh Badie, profesor de ingeniería en la Universidad George Washington, señaló que el costo de reconstrucción dependerá del nuevo diseño.
El Puente Francis Scott Key original, que costó aproximadamente $110 millones, se construyó en solo cinco años y se inauguró en 1977.
