Conoce la motocicleta que muchos consideran el fin de las motos deportivas de cilindros en L de Ducati: la Edición Final de la Superquadro Panigale V2 de 2025. La compañía italiana de motocicletas ha estado renovando su catálogo de motores, comenzando con la introducción de su primer motor de cuatro cilindros producido en masa en la Panigale V4 de 2019. Luego llegó una versión no desmodrómica del V4 de Ducati en 2020, esta llamada Granturismo. La eliminación del complicado sistema de doble balancín y muelle para un sistema de árbol de levas-balancín-muelle más tradicional prolonga el intervalo de servicio de fábrica de 15,000 millas a 37,000 millas. El año pasado, Ducati lanzó su nuevo motor Superquadro Mono de un solo cilindro en el Hypermotard, vendido junto a un Hypermotard de mayor tamaño con un L-Twin. Con la Edición Final de la Superquadro Panigale V2 de 2025, se teoriza que Ducati retirará el L-twin del uso en motos deportivas y tal vez introducirá un V4 más pequeño o incluso un bicilíndrico en paralelo. ¿Por qué? Porque esto se siente como el argumento que Ducati usó al retirar el V-twin en la Panigale 1199, creando una moto de edición limitada Final Edition en 2017 antes de lanzar la Panigale V4 un año después.
Para la despedida, hay características especiales de principio a fin. Los guardabarros delantero y trasero, protectores de horquilla y basculante, guarda cadena, tapa del embrague y extremo del silenciador están hechos de fibra de carbono. El acabado dorado familiar de Ohlins aparece en la horquilla delantera y el amortiguador trasero. Los reposapiés de aluminio billet ajustables provienen de Rizoma. Hay más aluminio billet para la tija superior, el tanque de gasolina de cuatro galones y la tapa del depósito de gasolina, y para los propietarios que sólo planean usar la moto en una pista, Ducati ofrece un kit de eliminación de espejo de aluminio billet y un kit de eliminación de portamatrículas. El motor bicilíndrico de 955 cc produce los mismos 155 caballos de fuerza y 76.7 libras-pie de torque que en la Panigale V2 estándar, pero la batería de aluminio, carbono y litio ayuda a reducir seis libras, llevando la Edición Final a 419 libras.
Ducati Centro Stile trabajó con Drudi Performance en una librea especial, combinando el rojo, blanco y negro tradicional de la marca con un motivo monocromo en la carenado que lleva un esquema del motor exactamente como está detrás de la tapa. Cada unidad viene con una cubierta especial para proteger ese acabado, además de un certificado de autenticidad.
Ducati está fabricando 555 de estas, con el número de serie grabado en la tija superior. Las entregas para la asignación en Estados Unidos comienzan en diciembre, con precios a partir de $28,000, aproximadamente $9,500 por encima de la Panigale V2 estándar.
El L-twin aún tiene un lugar destacado en la Ducati Supersport. En el paseo por el Panigale, Motorcycle.com encontró información sobre la Panigale V4 del próximo año archivada con las autoridades suizas, adelantando un ligero aumento de potencia y menos par, una distancia entre ejes más larga y un poco menos de peso.
En resumen, la Edición Final de la Superquadro Panigale V2 de 2025 marca el posible fin de una era en Ducati, abriendo paso a nuevas innovaciones y motores en el futuro. Una moto especial y limitada que celebra la historia y la excelencia de la marca italiana en el mundo de las dos ruedas. ¡No te quedes sin la tuya!
