Los camiones medianos nunca han sido mejores. Tampoco han sido más nuevos al mismo tiempo, ya que tres de los más vendidos han sido completamente rediseñados en un lapso de dos años entre sí (cuatro si se cuenta el gemelo del GMC Canyon de Colorado). En esta comparación de especificaciones e impresiones de las reseñas de Autoblog, analizamos el 2024 Ford Ranger y el 2024 Chevrolet Colorado, incluidas sus versiones todoterreno de rendimiento, el Ranger Raptor y el Colorado ZR2.
En última instancia, cuál de estos camiones medianos es mejor para ti probablemente se reduzca a necesidades personales: ¿buscas un camión de trabajo, un vehículo diario más pequeño y maniobrable que un tamaño completo o un camión todoterreno impresionante? ¿Quizás algo intermedio? Sea cual sea la respuesta, hay una buena probabilidad de que el Ranger sea una mejor opción para uno mientras que el Colorado es mejor para otro. También puede depender de tu presupuesto o de la cantidad de equipamiento que estés buscando.
Echamos un vistazo a varios atributos a continuación para ver cuál de los dos, el Colorado y el Ranger, podría ser más adecuado para diferentes prioridades y preferencias.
¿Cuál es más potente?
Ganador: Ford
El motor estándar del Ranger es un turbocargado de 2.3 litros que produce 270 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque. Por su parte, el Colorado en las versiones Work Truck y LT tiene un turbo de cuatro cilindros de 2.7 litros que ofrece 237 caballos de fuerza y 260 lb-ft de torque. Si estás pensando en camiones de menor nivel equipamiento, el Ranger tiene una gran ventaja. La versión Trail Boss y Z71 «de alto rendimiento» del 2.7 litros aumenta considerablemente la potencia a 310 hp y 391 lb-ft. El ZR2 produce 430 lb-ft. Eso obviamente es una ventaja considerable sobre el Ford, pero pronto estará disponible el Ranger con un V6 turbo de 2.7 litros que ofrece 315 hp y 400 lb-ft de torque. No sabemos con qué niveles de equipamiento se ofrecerá ni cuánto costará en el momento de escribir esto, especialmente en relación con los niveles de equipamiento de alto rendimiento de Chevy.
En última instancia, entonces, esta es una difícil de responder, pero considerando que Chevy no tiene una respuesta real para el V6 turbo de 3.0 litros del Ranger Raptor (405 hp, 430 lb-ft), le damos esta victoria a Ford en general.
¿Cuál tiene mejor economía de combustible?
Ganador: Ford
El motor estándar del Ranger, un turbocargado de 2.3 litros, ofrece 22 mpg combinados, independientemente de si tienes un camión de tracción trasera o en las cuatro ruedas. Optar por el V6 turbo de 2.7 litros disminuye la economía de combustible a 20 mpg combinados. La versión estándar de 2.7 litros del Colorado alcanza 21 mpg combinados con tracción trasera y 20 mpg combinados con tracción en las cuatro ruedas. Su motor de 2.7 litros de alto rendimiento reduce la economía de combustible a 19 mpg combinados (solo tracción en las cuatro ruedas) o 16 mpg con el ZR2. Incluso el Ranger Raptor logra 17, por lo que Ford tiene la ventaja en todos los aspectos.
¿Cuál remolca más?
Ganador: Colorado
La capacidad máxima de remolque del Ranger es de 7,500 libras, independientemente del motor y la tracción. El Colorado es de 7,700 libras, por lo que se lleva esta victoria.
¿Cuál tiene un interior más atractivo?
Ganador: Ranger
En términos de diseño, probablemente diríamos que el Colorado tiene un interior más atractivo. Esto es especialmente cierto en los acabados superiores que añaden piel simulada acolchada a las superficies interiores y costuras contrastantes de color. Dicho esto, el Ranger tiene una calidad de materiales más consistente en toda su gama de acabados. La diferencia entre los plásticos duros que se encuentran en un Colorado LT y los adornos más lujosos de un Z71 es mucho mayor. Por supuesto, si realmente quieres un interior de camión agradable, echar un vistazo al hermano del Colorado, el GMC Canyon (especialmente el Denali), es una buena idea.
¿Cuál tiene mejor tecnología de infoentretenimiento?
Ganador: Empate
Esto es realmente complicado porque ambos camiones tienen sistemas de infoentretenimiento táctiles impresionantes. Cada Colorado tiene una pantalla táctil de 11.3 pulgadas orientada horizontalmente que ejecuta una interfaz fácil de usar con software Google integrado que ejecuta Google Maps y ofrece aplicaciones adicionales de Google Play Store. Esto, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El Ranger tiene dos opciones de tamaño de pantalla táctil, 10 y 12 pulgadas, ambas orientadas verticalmente. En realidad, es un poco difícil distinguirlas. Nos gusta que puedas dividir la pantalla entre una nueva orientación cuadrada de Apple recientemente ideada para CarPlay junto con una pantalla de menú Ford nativa adicional. Vamos a llamar a esto un empate, porque ambos sistemas de Ford y Chevy son bastante buenos y realmente dependería de la preferencia personal.
¿Cuál tiene un asiento trasero más grande?
Ganador: Empate
Ambos camiones ahora solo se ofrecen con estilos de carrocería de cabina doble. También tienen prácticamente la misma cantidad de espacio para las piernas en el papel, 34.6 pulgadas para el Ranger y 34.7 pulgadas para el Colorado. El Ranger tiene 1.5 pulgada más de espacio para la cabeza en la parte trasera, pero hemos tenido a alguien de 6 pies 3 pulgadas en la parte trasera de ambos y su cabeza no tocaba el techo en ninguno de los casos. Esto es un empate.
¿Cuál tiene más capacidad de carga y funcionalidad?
Ganador: Chevrolet
Los asientos traseros pueden ofrecer el mismo espacio, pero el del Colorado es más versátil. Su asiento inferior está dividido en un 60/40, lo que facilita transportar equipaje u otro carga en un lado mientras se mantiene un asiento despejado. El Ranger tiene un asiento trasero de una sola pieza que se levanta, o un respaldo de una pieza que se pliega para almacenar la carga encima. Básicamente, estás eligiendo entre personas o carga.
La cama del Colorado es de 5 pies y 1 pulgada de largo. Presenta un diseño ingenioso de la puerta trasera que incluye un compartimento de almacenamiento y un cable de soporte que se puede enganchar de tal manera que la puerta trasera se mantiene abierta a la mitad. También nos gustan los escalones en las esquinas del Colorado que facilitan el acceso a la cama. El Ranger tiene escalones laterales entre el parachoques y la rueda, pero está más destinado a inclinarse sobre el costado de la cama. La propia cama también es un poco menos de 5 pies de largo, por lo que técnicamente es más pequeña. Ambos camiones ofrecen un tomacorriente de 120 voltios en la cama.
¿Cuál es más seguro?
Ganador: Inconcluso
Tanto el Colorado como el Ranger vienen con una gran suite de sistemas de asistencia al conductor como equipamiento estándar, incluyendo advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia automático, luces altas automáticas, advertencia de salida de carril y asistencia para mantenerse en el carril. La advertencia de punto ciego está incluida en todos los Rangers menos en el XL básico. Esa característica está incluida en el paquete de seguridad opcional del Colorado junto con mejoras no disponibles en Ford: asistencia para girar en zonas ciegas y frenado de emergencia en cruce trasero. El control de crucero adaptativo es opcional en ambos.
Ni el Colorado ni el Ranger han sido evaluados en pruebas de choque por un tercero. Como tal, el Colorado puede tener una ventaja aquí si marcas la casilla del paquete de seguridad, pero de lo contrario esto es inconcluso sin puntuaciones de pruebas de choque.
¿Cuál es mejor para conducir?
Ganador: Ford
No hemos tenido la oportunidad de conducir este par directamente uno tras otro, pero en nuestra experiencia, el Ranger es el camión más refinado. Aún tiene el habitual bamboleo de carrocería sobre chasis en baches, pero su amortiguación es impecable, absorbiendo baches más grandes mientras controla el rebote de manera excepcional. Se siente sofisticado. La respuesta al chasis y los movimientos del cuerpo en carreteras de montaña sinuosas también son muy buenos para un camión pequeño, pero la dirección es demasiado insípida, especialmente en el centro, y es una decepción dada el resto del paquete dinámico.
El Colorado es impresionante por sus propios méritos en comparación con los estándares de los camiones pequeños, con una dirección mejor que la del Ranger, pero no creemos que su conducción y manejo sean tan impresionantes. También encontramos que su motor de alto rendimiento es muy silbante y crujiente en los ruidos que hace, mientras que su motor base es un poco despojado.
¿Cuándo fue la última vez que fueron rediseñados?
Ganador: Empate
El Ranger es nuevo para 2024, mientras que el Colorado fue completamente nuevo para 2023. El chasis del Ranger se remonta más atrás, por lo que suponemos que no fue literalmente completamente nuevo. No estamos seguros de cuánto importa eso. Su novedad es similar, esto no es un factor definitorio.
¿Hay versiones que destaquen más que otras?
Ganador: Empate
Tanto el Colorado como el Ranger ofrecen modelos todoterreno que son extremadamente capaces y extremadamente geniales. El Ranger Raptor (en la imagen a continuación a la izquierda) tiene más potencia y una suspensión trasera de muelle, mientras que los amortiguadores de válvula de bobina del Colorado ZR2 funcionan maravillas tanto fuera de la carretera como en ella. El ZR2 Bison (en la imagen a continuación a la derecha) lleva las cosas aún más lejos como el indiscutible caballo de batalla de escalada de rocas del grupo. No estamos seguros de cómo se puede elegir objetivamente entre ellos. Depende del gusto y de lo que quieras hacer.
¿Cuál ofrece un mejor valor?
Ganador: Chevrolet
Esto es complicado dadas las opciones de motores y las diferencias en los paquetes opcionales y los niveles de acabado. Aparte de los acabados de nivel de entrada de precios similares, los acabados del Colorado y Ranger no se alinean realmente. En general, sin embargo, es más barato entrar en el Colorado. Incluso el ZR2 es unos $7,000 menos caro para empezar que el Raptor.
