Canadá dice que impondrá un arancel del 100% a las importaciones de vehículos eléctricos (VE) fabricados en China después de anuncios similares de Estados Unidos y la Unión Europea.
El país también planea imponer un arancel del 25% al acero y aluminio chinos.
Canadá y sus aliados occidentales acusan a China de subsidiar su industria de VE, lo que les da a sus fabricantes de automóviles una ventaja injusta.
China ha calificado la medida de «proteccionismo comercial» que «viola las reglas de la Organización Mundial del Comercio».
«Estamos transformando el sector automotriz de Canadá para que sea un líder mundial en la construcción de los vehículos del mañana, pero actores como China han elegido darse una ventaja injusta en el mercado global», dijo el primer ministro canadiense, Justin Trudeau.
Los aranceles de Canadá sobre los VE chinos entrarán en vigencia el 1 de octubre, mientras que los del acero y el aluminio se implementarán a partir del 15 de octubre. «El rápido desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China es el resultado de una innovación tecnológica persistente, cadenas industriales y de suministro bien establecidas y una competencia total en el mercado», dijo un comunicado de la embajada de China en Canadá.
«Su competitividad se gana mediante la utilización de sus ventajas comparativas y siguiendo los principios del mercado, en lugar de depender de los subsidios gubernamentales».
China es el segundo socio comercial más importante de Canadá, detrás de Estados Unidos.
En mayo, Estados Unidos dijo que cuadruplicaría sus aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos hasta el 100%.
A esto le siguió la UE, que anunció planes para imponer aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China de hasta el 36,3%.
Los aranceles de Canadá a los vehículos eléctricos chinos incluirán los fabricados por Tesla en su fábrica de Shanghái.
«Tesla casi seguramente presionará al gobierno canadiense para obtener algún margen de maniobra en estos aranceles, como ya lo ha hecho con Europa», dijo Mark Rainford, un comentarista de la industria automotriz con sede en China.
«Si no logran mitigar el arancel lo suficiente, probablemente considerarán cambiar sus importaciones canadienses a fábricas estadounidenses o europeas, ya que Canadá es su sexto mercado más grande este año y, por lo tanto, no es insignificante».
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de BBC News.
A principios de este mes, la UE redujo su arancel adicional planeado para los Tesla fabricados en China en más de la mitad, después de que el fabricante de automóviles de Elon Musk solicitara más investigaciones.
Las marcas de automóviles chinas aún no son comunes en Canadá, pero algunas, como BYD, han tomado medidas para ingresar al mercado del país.
China es el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo y sus fabricantes de automóviles han ganado rápidamente una participación significativa del mercado global.
Mientras tanto, Canadá ha cerrado acuerdos por valor de miles de millones de dólares con los principales fabricantes de automóviles europeos, mientras intenta convertirse en una parte clave de la industria mundial de vehículos eléctricos.
