Dos años después de que Can-Am anunciara que volvería a ingresar al negocio de las motocicletas con motos eléctricas totalmente nuevas, ha revelado las especificaciones y precios de sus primeros modelos: el Pulse y el Origin. Ambos lucen prácticamente idénticos a las motos conceptuales del mismo nombre, y están posicionados muy cerca de las líneas LiveWire S2 y Zero Motorcycles FX.
Ambos modelos comparten la mayoría de las características básicas. Cada uno cuenta con el mismo tren motriz, que incluye un motor eléctrico Rotax que produce 47 caballos de fuerza y 53 libras-pie de torque. Está integrado en el brazo oscilante combinado y en el caso de la cadena cerrada. El caso de la cadena cerrada contiene aceite y un tensor automático, reduciendo drásticamente el mantenimiento de la cadena. Al igual que la mayoría de los vehículos eléctricos, el tren motriz es de una sola velocidad. En la moto de calle Pulse, que pesa 390 libras en seco, el motor llevará la moto a 60 millas por hora en 3.8 segundos. La moto de aventura Origin, que pesa 413 libras en seco, lo hará en 4.3 segundos.
Ambas motos son alimentadas por un paquete de baterías de 8.9 kWh montado dentro del chasis y ocupando el espacio normalmente utilizado para un motor y tanque de combustible. Solo admite carga de CA de Nivel 1 y Nivel 2, siendo esta última la que carga la moto del 20% al 80% en 50 minutos. Eso es más rápido que una Zero FX o una LiveWire S2, aunque esta última tiene una batería más grande.
La autonomía no es especialmente impresionante en ninguna de las motos, pero sigue siendo comparable a la competencia antes mencionada. El Origin tiene una autonomía urbana declarada de 100 millas y de 80 en conducción combinada. LiveWire afirma tener 113 millas en la ciudad en el S2 Del Mar, y 86 millas en conducción combinada. Las motos Zero FX no tienen una clasificación de conducción combinada, pero ambas superan ligeramente las 100 millas en conducción urbana.
Donde el Pulse y el Origin difieren claramente es en estilo y chasis. El Pulse está muy orientado a la carretera y tiene una altura de asiento más baja de 30.9 pulgadas. Tiene un aspecto robusto y deportivo, y cuenta con llantas de 17 pulgadas. En la parte delantera hay una horquilla invertida sin ajuste y un amortiguador trasero de bobina único con precarga ajustable, y la suspensión tiene una capacidad de recorrido de 5.5 pulgadas. El Origin se sienta significativamente más alto con una altura de asiento de 34 pulgadas, y 10 pulgadas de recorrido de suspensión. El diseño de la suspensión es básicamente el mismo, pero además del recorrido adicional, también cuenta con ajustes de compresión y amortiguación en el amortiguador trasero. También cuenta con llantas más grandes, una trasera de 18 pulgadas y una delantera de 21 pulgadas, ambas cubiertas con neumáticos más toscos.
Ambas motos también cuentan con una buena cantidad de tecnología. Cada una está equipada con enormes pantallas táctiles de 10.25 pulgadas para instrumentos e infoentretenimiento. La conectividad Bluetooth y Apple CarPlay están incluidas, y cada moto tiene un cargador USB en el compartimento para guantes donde normalmente se encuentra el tanque de gasolina. El ABS y el control de tracción son estándar, junto con diferentes modos de conducción. El Origin cuenta con modos exclusivos para todo terreno.
Entre el Pulse y el Origin, el Pulse es más asequible. Comienza en $13,999 (antes del destino, y Can-Am no lista el destino) para el modelo base, disponible en blanco o negro, y el modelo ’73 comienza en $15,999. Esa versión viene con calcomanías adicionales, un esquema de pintura plateado y luces de acento LED. El Origin comienza en $14,499 con las mismas opciones de color blanco y negro, y el modelo ’73, nuevamente con los mismos extras que el Pulse, comienza en $16,499. Para comparación, el LiveWire S2 comienza en $15,499 para el Del Mar, y la Zero FX comienza en $12,495 (aunque supera la marca de los $13,000 al agregar el cargador más rápido de Nivel 2).
Can-Am está aceptando pedidos para el Pulse y el Origin ahora. La producción comenzará más adelante este año, y las entregas comenzarán a principios del próximo año.
