En un reciente viaje a París, necesitábamos llegar desde la Ciudad de la Luz al Museo de la Cultura Pop a unos 30 minutos de distancia. Después de revisar las opciones de transporte, descubrimos una ubicación de alquiler de coches de Budget en la ciudad que ofrecía un Lynk & Co CO 01 híbrido enchufable. No escribimos mucho sobre Lynk & Co, me había olvidado de ellos hasta que seguí viendo el elegante y robusto CO 1 conduciendo por París.
La historia detrás de esto es que Geely completó la compra de Volvo en 2010, luego creó Lynk & Co en 2017 para cubrir el vacío de precios en China entre los Volvos y los autos de marca Geely. Lynk & Co adoptó nombres similares a Polestar, con la serie Co 01, Co 02, concepto Co 03 que se convirtió en un diferente y revolucionario concepto Co 03, y el Co 05 que tuvo cobertura en los medios y luego desapareció del ciclo de noticias automotrices. El fabricante solo ofrece el Co 01 en Europa por el momento. En el mercado local, se encuentran los modelos 01, 02, 03, 05, 06, 07, 08 y 09. En otra similitud con Polestar, la alineación no se lanzó en orden numérico, por lo que no está claro qué tipo o tamaño de vehículo representa cada número sin hacer clic por todo el sitio web.
Hemos estado escuchando sobre los fabricantes de automóviles chinos que lanzan operaciones en mercados occidentales desde hace más de una década. Esa tendencia ha comenzado a despegar con autos eléctricos en Europa, el Financial Times informó a principios de este año, antes de que la situación arancelaria se intensificara, que las marcas chinas podrían representar el 25% del mercado de autos eléctricos de Europa en 2024. Las recientes preguntas sobre los aranceles aún no han sido respondidas, y francamente, tampoco la pregunta sobre los autos eléctricos a corto plazo, así que prepárese para sorpresas de todas las direcciones.
El Lynk & Co CO1 híbrido enchufable podría evadir la controversia política al ser un híbrido. Esquiva cualquier otra controversia al ser tan inocuo como agradable de utilizar para el trayecto en la metrópolis. Lo podríamos llamar el equivalente automotriz de un cinturón de cuero marrón; casi nadie lo va a notar, ni siquiera el que lo lleva, pero si lo notan, el cinturón está bien, se adapta a su entorno y hace su trabajo sin esfuerzo. El ex jefe europeo de Lynk & Co, Alain Visser, lo expresó de manera más sucinta cuando le dijo a un crítico, en palabras del crítico, «los productos de la compañía están dirigidos a aproximadamente el 15 al 20 por ciento de los automovilistas europeos que no están interesados en superfluidades como el rendimiento, la potencia y la maniobrabilidad. Solo quieren un vehículo que los lleve de un lugar a otro de manera cómoda y segura». Misión cumplida.
El Co 01 se encuentra en la misma plataforma que el XC40 y el Polestar 2. Sus dimensiones de 178.8 pulgadas de largo, 73.1 pulgadas de ancho y 66.7 pulgadas de alto en una distancia entre ejes de 107.6 pulgadas lo hacen cuatro pulgadas más largo que nuestro XC40 Hybrid pero dos pulgadas más estrecho, con el techo 1.5 pulgadas más alto y la distancia entre ejes un pulgada más larga.
Una cantidad suficiente de potencia proviene de un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.5 litros que produce 178 caballos de fuerza y 195 lb-pie de torque, ayudado por un motor eléctrico que puede alcanzar los 81 caballos y 118 lb-pie. Lynk establece una potencia total de 257 caballos de fuerza y 313 lb-pie, toda ella enviada al eje delantero a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. Con la ayuda de una batería de iones de litio de 17.6 kWh (14.1 kWh utilizable), el Co 01 puede recorrer aproximadamente 54 millas en el ciclo WLTP solo con energía eléctrica. Cuando se llena el tanque de combustible de 11 galones, el rango de conducción puede alcanzar los 500 kilómetros (310 millas).
El Co 01 nunca se siente tan potente como los números sugieren, tardando ocho segundos en alcanzar las 62 millas por hora. El Hyundai Tucson PHEV está a solo unas pulgadas de las dimensiones del Lynk y a unos pocos kilogramos del peso en vacío de 4,142 libras del Lynk. El Hyundai produce 261 caballos de fuerza y 258 lb-pie, varios críticos logrando llegar a 60 mph en cualquier lugar entre 7.1 a 7.6 segundos. Eso no está muy lejos del Lynk, pero sospechamos que la entrega de potencia del Co 01 es más matizada de lo que sugiere la hoja de especificaciones. Aun así, el resultado es una aceleración razonable, inocua, exactamente acorde con la marca.
Para obtener un buen artículo que satisfaga al lector, incrementando la comprensión de este tema particular y ofreciendo una visión crítica sobre el Lynk & Co Co1 híbrido enchufable en el mercado europeo. La descripción detallada de sus características, desempeño y posicionamiento en comparación con otros modelos similares, permitirá al lector tener una idea clara de la propuesta de valor de este vehículo. Además, se refuerza la afirmación de que a pesar de ciertas limitaciones, el Lynk & Co Co 01 es una opción respetable para aquellos que buscan un transporte cómodo y eficiente, demostrando ser una alternativa a considerar en el mercado de autos híbridos enchufables.
