Dos senadores de EE. UU. están pidiendo a la Comisión Federal de Comercio que investigue a los fabricantes de automóviles que venden datos de conducción de los clientes a intermediarios que los empaquetan y luego los venden a compañías de seguros.
En una carta a la presidenta de la FTC, Linda Khan, los demócratas Ron Wyden de Oregón y Edward Markey de Massachusetts alegan que General Motors, Hyundai, Honda y posiblemente otros están compartiendo datos de los conductores, como frenadas bruscas y aceleraciones repentinas.
Los fabricantes de automóviles, según dijeron los senadores en un comunicado el viernes, utilizaron tácticas engañosas para manipular a los clientes y hacer que firmen la divulgación de los datos a los intermediarios.
Después de leer un informe en The New York Times, la oficina de Wyden investigó a los tres fabricantes de automóviles y descubrió que compartían datos con el intermediario Verisk Analytics. En la carta a Khan, los senadores escribieron que los tres fabricantes de automóviles confirmaron la divulgación de los datos. GM también confirmó que divulgó los datos de ubicación de los clientes a otras dos empresas que el fabricante no quiso nombrar, según la carta.
Verisk utilizó los datos para preparar informes sobre el historial de comportamiento de conducción y los vendió a compañías de seguros, según la carta. Algunos fabricantes de automóviles pueden haber engañado a los clientes al anunciar las divulgaciones de datos como una forma de reducir las facturas de seguros, sin decirles que algunos aseguradores podrían cobrar más, escribieron los senadores.
«Si la FTC determina que estas empresas violaron la ley, le instamos a responsabilizar a las empresas y a sus altos ejecutivos», escribieron los senadores a Khan.
GM no dijo cuántos datos de vehículos fueron enviados a intermediarios ni cuánto se pagó, según la carta. La oficina de Wyden descubrió que Hyundai compartió datos de 1,7 millones de vehículos y recibió poco más de $1 millón, mientras que Honda recibió un poco menos de $26,000 por datos de 97,000 vehículos, dijeron los senadores.
Se dejó un mensaje el viernes después del horario comercial solicitando un comentario de la FTC.
En un correo electrónico, GM negó que engañara a los clientes para inscribirse en el programa de intercambio de datos con Verisk. Las asociaciones de intercambio de datos con Verisk y LexisNexis se cancelaron en marzo, y su programa de intercambio de datos llamado «Smart Driver» finalizó en junio, dijo GM.
«Los datos solo se compartieron con un asegurador si un cliente iniciaba un presupuesto directamente con su compañía elegida y proporcionaba un consentimiento separado a esa compañía», dijo el correo electrónico.
La compañía dijo que comparte datos «desidentificados» con socios para ayudar a la infraestructura de la ciudad y hacer que las carreteras sean más seguras.
En un comunicado, Hyundai dijo que la carta de los senadores tergiversa sus políticas de datos y que tiene medidas de seguridad para asegurarse de que los clientes estén de acuerdo con compartir información de conducción con las aseguradoras.
Los clientes, dijo, tenían la opción de conectar las puntuaciones de conducción a sus aseguradoras a través de Verisk para posibles beneficios como descuentos por buena conducción.
«Es importante tener en cuenta que Verisk no estaba autorizada por Hyundai o el cliente para compartir los datos de Drive Score con las aseguradoras hasta que el cliente consintiera en esto en el sitio web o la aplicación de una aseguradora», dijo Hyundai.
Honda también dijo que los clientes tenían que optar por participar en el programa con Verisk. Algunos clientes con buenos puntajes de conducción tuvieron la oportunidad de aceptar ofertas de descuento de las aseguradoras. «Sin ese claro segundo consentimiento por parte del cliente, no se compartió ninguna información identificable del consumidor con ninguna compañía de seguros», dijo Honda.
Verisk también estuvo en desacuerdo con Wyden y Markey y dijo en un comunicado que «actúa para garantizar que los datos se accedan y utilicen de manera adecuada». La empresa dijo que utilizar los datos de manera responsable «es la piedra angular de nuestro negocio».
En resumen, la investigación de los senadores destaca la importancia de proteger la privacidad y los datos de los conductores, así como la necesidad de una supervisión adecuada para garantizar que las empresas cumplan con las leyes de privacidad vigentes. La FTC deberá tomar acciones para investigar más a fondo estas prácticas y garantizar la transparencia y protección de los datos de los consumidores.
