Es innegable que al conducir un automóvil con transmisión manual divertida, le damos mucho crédito al cambio de marchas en sí. Pero el acto de cambiar de velocidad implica otros pasos que lo convierten en un baile más complicado. Si se pierde alguno de esos pasos, es muy probable que te tropieces contigo mismo. Afortunadamente, nuestro Subaru WRX 2023 de larga duración clava los detalles restantes para mantenerte bailando todo el día y toda la noche.
Uno de los errores más comunes en las máquinas manuales modernas es el «rev-hang». Presumiblemente como resultado de intentar mantener las emisiones bajo control, muchos autos manuales, especialmente los turboalimentados, se aferran obstinadamente al nivel de RPM alcanzado al presionar el pedal del embrague. Esto puede hacer que los cambios de velocidad sean incómodos cuando realmente necesitas que las RPM disminuyan para la siguiente marcha. Este problema a menudo se acompaña de revoluciones relativamente lentas, lo que dificulta aumentar las RPM para un cambio de marcha rápido y suave. El Subaru esquivo ambos problemas. El motor se siente bastante libre de revoluciones tanto al subir como al bajar de marcha. No solo hace que los cambios de marcha sean más suaves, sino que también le otorga al motor y al vehículo en general una sensación más juguetona.
Los pedales son otro aspecto complicado. La falla más común es un conjunto de pedales muy separados, lo que hace que resulte muy difícil realizar el punta-tacón (en el que se presiona el pedal de freno con el pie derecho mientras se acelera para igualar las RPM con el talón o el lado derecho del mismo pie). Una vez más, el WRX ajusta los pedales perfectamente. Están lo suficientemente cerca como para poder mover el pie fácilmente entre el freno y el acelerador, y el pedal del freno está lo suficientemente alto como para que, con presión, termine alineado perfectamente con el acelerador.
Estas características son aún más apreciadas porque, en la naturaleza bastante tradicional del WRX, no hay una función de igualación automática de revoluciones como la que tienen varios de sus competidores. Aunque sería agradable ver una característica de ese tipo incluida, ya que es muy efectiva y facilita que los novatos en el manejo manual aprendan, preferimos su motor potente y los fundamentos de los pedales sobre un poco de tecnología sofisticada todos los días. Buen trabajo, Subaru.
