Durante la última década, mi familia ha comenzado el verano con un fin de semana de camping extendido en la península superior de Michigan, una parte en gran parte sin explotar de los 48 estados inferiores rodeada por los Grandes Lagos, Canadá y Wisconsin. Se tarda cuatro o cinco horas en la Interestatal 75 desde Metro Detroit, y una vez allí, es mejor tener la mayoría de las cosas que necesitas, aunque hay una cantidad razonable de tiendas de comestibles, bares y heladerías. Este viaje de camping ha servido como una especie de test de litmus para la mayoría de los recientes autos a largo plazo de Autoblog, especialmente los más grandes. Aunque he tenido problemas con el tren motriz híbrido enchufable de nuestra Mazda CX-90 de 2024, la SUV ha cumplido con creces su misión principal como un versátil transportador de familia.
El viaje comienza con el embalaje, y la CX-90 fácilmente engulló una nevera, sacos de dormir, cañas de pescar, una gran tienda de campaña, cajas de comida, dos maletas, una bolsa de viaje y todo tipo de otros suministros. Todavía podía ver por la ventana trasera, lo cual no siempre es el caso en estas aventuras. Si hubiera llevado mis palos de golf y un kayak inflable, podría haber sido menos cómodo. Sin embargo, el manifiesto era robusto, y la Mazda estuvo a la altura de la tarea.
Temprano al día siguiente partimos, dos adultos, un niño y un gran golden retriever. El viaje hacia el Norte, como decimos los michiganenses, fue tranquilo. La CX-90 es una sólida máquina para autopista, generalmente silenciosa y cómoda. La dirección es más pesada y precisa que en SUVs comparables. Para entonces ya me he acostumbrado, y en su mayoría disfruto, la interacción durante el largo viaje. El control crucero adaptativo, la asistencia de mantenimiento de carril y el monitoreo de punto ciego fueron ayudas útiles y he llegado a esperar la ayuda para viajes largos en vehículos de este rango de precio.
Buena suerte encontrando un cargador de vehículos eléctricos en la parte de la península superior donde acampamos, pero al funcionar sólo con combustible Premium, promediamos 24.5 mpg, incluyendo un tramo de 341 millas donde registramos 26.7 mpg, la segunda mejor cifra en los cuatro meses de vida de la CX-90 en Autoblog. Aún prefiero el motor turbo de seis cilindros en línea de Mazda a esta unidad, el primer tren motriz híbrido enchufable de la compañía. La aceleración del híbrido se ve obstaculizada por una asociación irregular con la caja de cambios automática de ocho velocidades. A pesar de los 323 caballos de fuerza y 369 lb-pie de torque, el sistema no alcanza el potencial completo que estas cifras sugieren.
Una vez allí, dormimos en el suelo durante tres noches frescas y húmedas y disfrutamos de cuatro días soleados y calurosos llenos de natación, pesca y otras actividades al aire libre. Al final, la Mazda estaba cubierta de tierra y arena por dentro y por fuera. Este viaje siempre es duro para los autos de prueba, y esto es lo más sucios que hemos tenido uno. Pasé una buena parte de la mañana siguiente aspirando arena y pelusa de perro (mira las fotos y puedes imaginar cuánta pelusa de perro estaba en el auto) de cada orificio. Incluso sentí la necesidad de sacar un poco de Meguiar’s para darle brillo al tablero y los asientos de cuero.
Entonces, ¿dónde se ubica la CX-90 entre mis trasportadores familiares de U.P.? Está contra legendarios autos a largo plazo como el VW Golf GTI de 2014, la Chrysler Pacifica híbrida de 2018, el Subaru Forester de 2019, el Hyundai Palisade de 2021 y la Toyota Sienna de 2023. También llevé un Chevy Tahoe negra hasta allí, dormí en ella durante dos noches y recibí una multa por exceso de velocidad. Buenos tiempos.
Colocaría a la Mazda detrás de las minivans Chrysler y Toyota, lo cual es un poco injusto, dado el funcionamiento supremo que la mayoría de las minivans ofrecen debido a su diseño. También preferí la vibra general del Palisade y su interior luminoso y aireado, aunque la Mazda ha sido considerablemente más eficiente en combustible, dejándolas en un empate en mi libro. El Forester fue genial, pero sólo fue cargado durante un corto viaje de caza, y su principal logro fue atravesar la nieve (no insignificante) y servir como un cómodo viaje de regreso a casa después de un fin de semana frío en el bosque. El Golf GTI fue un auto payaso, lleno hasta el borde de tres adultos y tanto equipaje que las puertas apenas podían cerrarse.
Empatado por el tercer lugar en esta menos científica prueba de comparación automotriz ¿No está mal para la Mazda CX-90. Fue un buen viaje, y la SUV cumplió con su promoción como un crossover deportivo de tres filas con estilo y función. No surgieron nuevas fallas, y a pesar de su carácter de manejo irregular, generalmente disfruté mi viaje detrás del volante. Pasó la Prueba de Camping Familiar de U.P. en todos los aspectos que cuentan. Esperemos que la arena se saque al final del verano.
