Conducir, cambiar la batería y repetir. El grupo español de construcción y energía Acciona apuesta por esta fórmula para ayudar a eliminar algunos de los principales obstáculos que dificultan la adopción de coches eléctricos en España y en otras partes de Europa: el precio y la autonomía de conducción.
La compañía lanzó el lunes su NanoCar Silence S04, un coche eléctrico diseñado para la conducción urbana que ofrece la opción de un servicio de intercambio de baterías basado en suscripción, que, según sus desarrolladores, lo convertirá en uno de los más asequibles de su tipo en el mercado.
El vehículo puede llevar a dos pasajeros y está diseñado para funcionar con una o dos baterías de iones de litio. Bajo el sistema de suscripción, los conductores poseerán el coche pero no las baterías. Por una tarifa mensual, podrán cambiar las baterías que se estén agotando por otras nuevas en estaciones dedicadas, que la empresa prevé instalar en gasolineras, centros comerciales, sus tiendas insignia y otros lugares como aparcamientos.
Las baterías también pueden cargarse utilizando enchufes domésticos, con una carga completa que toma alrededor de ocho horas.
Las baterías intercambiables para coches son relativamente raras en el mercado de vehículos eléctricos, con la mayoría de los ensayos realizados hasta la fecha en China.
Actualmente, hay alrededor de 140 estaciones de batería en España, dijo Carlos Sotelo, jefe del negocio de movilidad de Acciona, agregando que la empresa tiene como objetivo superar las 200 para fin de año.
Poder cambiar las baterías en aproximadamente 30 segundos aborda las preocupaciones sobre la autonomía de la batería, dijo.
Vender el vehículo sin batería significa que será más barato que el coche eléctrico promedio, dijo el presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, durante una presentación en Madrid.
Incluyendo subvenciones estatales y deducciones fiscales, el modelo más barato costará menos de 7.000 euros (7.582 dólares) utilizando el modelo de suscripción basado en una tarifa mensual. Comprar la batería en lugar de optar por el modelo de suscripción agrega unos pocos miles de euros al precio.
«Ya existen pequeños vehículos eléctricos, pero creo que el NanoCar será el más asequible en el mercado debido a su batería extraíble», dijo Entrecanales, reconociendo que el coche tendría que «vender mucho para ser rentable».
El coche se fabricará en las instalaciones de la empresa en Barcelona, que tienen la capacidad de producir hasta 20.000 vehículos al año.
Acciona se está asociando con Nissan para comercializar el vehículo en Italia y Francia, y planea llegar a otros mercados europeos, incluyendo Alemania, a partir de septiembre.
