El invierno de los vehículos eléctricos (EV) continúa afianzándose en el mercado global de automóviles, ya que los altos precios y la falta de infraestructura continúan desalentando a la próxima ola de clientes eléctricos. Sin embargo, Noruega parece no haber recibido el mensaje.
El rico país escandinavo está cerca de alcanzar un hito importante en la adopción de EV, ya que los automóviles eléctricos van en camino de superar a los motores de gasolina en nuevas registraciones de automóviles. Pero en zonas rezagadas en EV como Irlanda, las ventas en declive sugieren un punto de inflexión en el sentimiento hacia los automóviles, lo que incluso ha llevado a la difusión de desinformación entre los conductores escépticos.
Noruega está ganando la batalla de los EV
Después de una ola de incentivos para fomentar el cambio, es posible que el número de EV en las carreteras de Noruega supere al de los automóviles de gasolina para finales de este año, convirtiéndose en el primer país en hacer la transición, según análisis de Reuters.
Había 689,000 automóviles privados eléctricos registrados en las carreteras de Noruega en 2023, en comparación con 761,000 automóviles de gasolina, según datos de Statistics Norway.
Pero el impulso sigue inclinándose hacia los automóviles eléctricos, a pesar de una desaceleración global que arroja sombras sobre los principales fabricantes de EV como Tesla.
Nueve de cada 10 automóviles vendidos a principios de año en Noruega eran vehículos eléctricos de batería (BEVs), informó Clean Technica.
El inminente hito de Noruega es una historia inspiradora para los seguidores de los EV, pero es el resultado de una estrategia generosa que no será fácilmente replicada en otros países europeos.
Irlanda se une al invierno de los EV
Donde Noruega es un brillante ejemplo de adopción de EV, Irlanda se está convirtiendo en el último ejemplo de lo fácil que se ha vuelto para los países quedarse rezagados en sus ambiciosos objetivos de transición.
Las ventas de EV en el país descendieron un 14.2% en el primer trimestre de 2024, incluso cuando las ventas totales de automóviles en Irlanda aumentaron en un 8% en general. Los vehículos híbridos, que disfrutaron de un aumento del 19.5%, ahora superan en ventas a los automóviles eléctricos en proporción de tres a uno, según datos analizados por el Irish Times.
Los oscuros destinos del sector de EV de Irlanda reflejan una batalla perdida que se está librando en varios mercados clave.
De hecho, la caída del 14% en las ventas de EV en el primer trimestre de Irlanda es la misma disminución que se espera que afecte al mercado de los EV de Alemania este año.
Los problemas señalados por los grupos de campaña irlandeses también están planteando los mismos temas que se destacan en toda Europa.
La falta de subsidios para los fabricantes de automóviles y la insuficiente reducción de impuestos para los conductores a menudo se señalan como un problema importante. La pobre infraestructura de carga también ha reducido el atractivo para los conductores que temen las molestias.
Para algunos conductores, la rapidez del cambio tecnológico en la industria de EV ha sido suficiente para hacerles posponer la compra de uno.
Pero otro problema creciente parece ser la desinformación sobre los beneficios percibidos de los automóviles eléctricos que se está extendiendo en el debate público, y está frenando la adopción de los escépticos de los EV.
Una encuesta reciente de AA Ireland mostró que más de la mitad de los conductores subestiman en gran medida la vida útil y el alcance de una batería de EV en unos 60,000 kilómetros (37,300 millas).
Mientras tanto, la mitad de los 1,000 conductores encuestados ni siquiera creían que los EV fueran una mejor opción para el medio ambiente.
Otro problema que está frenando la adopción sigue siendo el precio, especialmente durante el apretón de una histórica crisis de costos de vida. Incluso está afectando la adopción en Noruega, donde los impuestos sobre los BEVs los hacen mucho más baratos que en otros lugares del continente.
Los fabricantes de automóviles europeos aún no pueden hacer EVs genuinamente asequibles, dejando a muchos atrapados en motores de gasolina o optando por vehículos híbridos en su lugar.
Ahora enfrentan una amenaza creciente de los fabricantes de automóviles chinos, como BYD respaldado por Warren Buffett, que están planeando inundar el mercado con ofertas económicas gracias a sus ventajas en la cadena de suministro, mano de obra más barata y subsidios estatales.
En 2024, se espera que una cuarta parte de los EVs vendidos en la UE provengan de China, según el grupo de campaña Transport & Environment. Suscríbete al nuevo boletín Fortune CEO Weekly Europe para obtener ideas del mundo de los ejecutivos sobre las mayores historias de negocios en Europa.¡Suscríbete gratis!
