MILÁN – La industria automotriz tendrá que reducir el peso de las baterías de vehículos eléctricos en un 50% en los próximos 10 años para que la electrificación tenga un impacto ambiental significativo, dijo el CEO de Stellantis el miércoles.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, dijo durante el Foro de Libertad de Movilidad del fabricante de automóviles que hacer un paquete de baterías para un vehículo eléctrico (EV) con un «alcance decente» de 400 kilómetros (250 millas) ahora requería en promedio 1,000 libras, o alrededor de 500 kilogramos, de materiales crudos adicionales en comparación con un automóvil tradicional.
«Desde el punto de vista ambiental… no creo que tenga sentido», dijo Tavares.
El CEO de Stellantis dijo que la industria automotriz, basándose en nueva ciencia, necesitaba lograr un «avance» en cuanto a la densidad de potencia de las celdas.
«Creo que está en camino. Creo que durante la próxima década podremos reducir el peso del paquete de baterías en un 50%, reduciendo así en un 50% el uso de materiales crudos adicionales en comparación con un vehículo convencional», dijo.
Añadió que esto también ayudaría a resolver el problema de la escasez de litio, un elemento clave en la mayoría de las baterías actuales.
El Foro de Libertad de Movilidad de Stellantis – que el miércoles celebró su segunda sesión anual – fue creado por el grupo después de decidir abandonar el grupo de presión automotriz europeo ACEA a finales de 2022. Está diseñado para promover discusiones con partes interesadas sobre la cobertura de los problemas y tendencias de movilidad y sus implicaciones para el calentamiento global.
Durante el foro, Tavares también dijo que no veía al hidrógeno como una tecnología alternativa viable para la movilidad masiva actual debido a sus costos «altísimos», incluso asumiendo que la energía utilizada para producir hidrógeno fuera limpia.
«Me temo que por el momento la asequibilidad va a ser una gran barrera para el hidrógeno», dijo Tavares. «Para el futuro cercano, posiblemente sea una solución para flotas de grandes corporaciones, pero ciertamente no para ciudadanos normales».
