Pensamos que existe poco argumento de que el Mercedes-Benz EQS es, en muchos o en la mayoría de los casos, un vehículo sensacional. Sin embargo, aquí está el obstáculo que aún no ha podido superar: sin duda, es la versión eléctrica del venerado Clase S, pero ¿es el EQS un Clase S en las formas que importan a los compradores, tan claramente como el BMW i7 es un Serie 7 de BMW que simplemente tiene una tren motriz eléctrico? La respuesta para el EQS, en el mejor de los casos, ha sido, «No realmente». Georg Kacher habló con fuentes no reveladas para descubrir cómo la marca está abordando la brecha de carácter, y la conclusión fue que Mercedes está «repensando la estrategia para sus sedanes insignia».
Comenzando con la figura principal S-Class, la generación actual se inclina más hacia sus principios fundacionales de lujo profundo mezclado con una mayor facilidad de uso. Hay planes de actualización para 2026 y 2029, se dice que la última llamada para un Clase S de combustión interna será en 2029; se espera que la última unidad de gasolina salga de la línea de producción en 2032 o 2033. Antes, se nos dice que una interfaz de usuario menos complicada volverá, con los deslizadores táctiles en el volante supuestamente siendo reemplazados por botones capacitivos y ruletas de pulgar, y un panel de instrumentos rediseñado mostrando una nueva Hyperscreen con una pantalla opcional para el pasajero. Hartmut Sinkwitz, jefe de interiores, dijo a Kacher, «La ergonomía intuitiva volverá, pero no digo que lo analógico sea lo nuevo digital. En su lugar, vamos a ofrecer a los clientes lo mejor de ambos mundos».
Habrá más lujo basado en la fábrica gracias a más inversión en recortes Maybach, más personalización gracias a una expansión de la división Manufaktur. También habrá más brillo en forma de una nueva parrilla con iluminaciones dinámicas seleccionables por el usuario.
El EQS, entonces, seguirá el camino de la estrella más importante de Mercedes, aunque en etapas. El informe dice que este año, el sedán eléctrico recibirá una batería de 118 kWh, un aumento de 9,6 kWh sobre el paquete actual, acompañado de actualizaciones menores como mejores asientos traseros para el paquete Executive y una parrilla de tres barras que agrega gravitas de Mercedes. El próximo año, una serie de mejoras en la tren motriz incluirá el cambio a una arquitectura de 800 voltios, la instalación de algunos componentes nuevos de la plataforma MMA desarrollados para el CLA eléctrico, y el reemplazo de los motores de Valeo por los motores internos de Mercedes.
Luego, en 2028, un nuevo EQA en la plataforma MB.EA-L y un diseño más de tres cajas, con espacios más amplios y opulentos para los pasajeros traseros, tendrá la oportunidad de restablecer el barómetro del EQS junto con la última ejecución de la Clase S con motor de combustión interna. Según una fuente no revelada, este último «debe prometer menos y cumplir más, o incluso recién llegados como Lucid y Yangwang nos comerán el desayuno».
