BIRMINGHAM, Mich. – El Volvo C40 Recharge es un hatchback peculiar pero elegante con mucho de qué hablar. Junto con el XC40, es el primer Volvo de tracción trasera desde la década de 1990. La cabina combina la potencia de Google con la simplicidad escandinava. Creo que el C40 se parece a un primer crossover de los años 80. Así que sí, tengo pensamientos. Cinco de ellos.
El diseño me recuerda al AMC Eagle
Quédate conmigo aquí. ¿Soy el único que piensa que esto se parece a un AMC Eagle? Son las ruedas grandes: estas llantas de corte de diamante plateadas y negras miden 20 pulgadas, y la silueta. Un hatchback ligeramente elevado es un crossover en estos días, pero comparte algo de la extravagancia y calidad similar a un automóvil del Eagle, que podría considerarse un crossover temprano.
Aparte de las conexiones de diseño, el frente plano, los faros LED y el emblema prominente de Volvo evocan la sensación premium requerida. Realmente parece parte de un vehículo eléctrico, que es una vibra natural para los Volvos en general. Irradian una sofisticación peculiar superpuesta sobre el minimalismo y la sensatez escandinava. ¿No es tu tipo de vodka? Puede que hayas escuchado que el Dodge Charger es ahora un vehículo eléctrico.
Tuve una extraña experiencia de carga
Con unos minutos para matar en una mañana de sábado, me detuve en una estación de ChargePoint para intentar obtener algunas millas extra. No tenía mucho tiempo, pero los cargadores de ChargePoint estaban literalmente al otro lado de la calle de donde iba. Más vale estar enchufado si voy a estar sentado en el estacionamiento, tomando café y leyendo Autoblog en mi teléfono.
Lamentablemente, la pantalla del conductor decía «iniciando la carga» pero nunca consumó la carga. Desenchufé y volví a enchufar. Sin suerte. ChargePoint me cobró $2 por el placer de conectar mi automóvil y no cargar durante cinco minutos.
Como dije, solo estaba matando el tiempo y no necesitaba absolutamente la energía, así que me fui. Intento hacer un punto de cargar vehículos eléctricos en infraestructura pública para cada automóvil de prueba, y los resultados son irregulares. Este C40 había sido cargado recientemente, así que tiendo a pensar que fue solo un ‘apretón de manos’ entre el automóvil y el cargador, lo cual parece ser común para los propietarios de EV. También supongo que podría haber sido un error del usuario. En estas situaciones hay una tendencia a asignar la culpa. No lo hago. Solo digo que no funcionó.
Es un juguete divertido de conducir
El motor único montado en la parte trasera entrega 248 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque. Pisé el acelerador a fondo y sentí la fuerza, que te llevará a 60 mph en 6.9 segundos, tres décimas de segundo más lento que un Toyota Prius Prime (que habría sido un poco hace unos años, ahora es simplemente contextual). Junto con el XC40 Recharge, el C40 es el primer Volvo de tracción trasera desde la década de 1990, y la tendencia hacia versiones de tracción trasera de los EV como el Hyundai Ioniq 6 es una que apoyamos plenamente. Sin embargo, la dirección asistida eléctrica es bastante insípida y la postura elevada no ofrece mucha dinámica para los entusiastas. Si buscas un rendimiento real, realmente necesitas optar por la configuración de dos motores, que es de tracción total y entrega 402 caballos de fuerza y 494 lb-pie de torque, llevándote a 60 mph en 4.6 segundos.
El modelo de motor único es más barato (por $1,750) y ofrece más autonomía (40 millas más). Es tu decisión: más autonomía por un poco menos de dinero, o mucho más rendimiento por un poco más de dinero. No haría de esto una decisión financiera, se trata de autonomía frente a la necesidad de tracción total.
La cabina es excelente, pero no puedes ver hacia atrás
Probé un modelo Ultimate que incluye asientos y un volante calefaccionados, que fueron excepcionales en un fin de semana frío de marzo. También agrega una cámara de 360 grados, que junto con la cámara de marcha atrás estándar y el espejo retrovisor de cámara son básicamente necesarios. ¡No puedes ver por esta maldita cosa! La línea de techo fuertemente inclinada se ve genial, pero la ventana trasera es estrecha y los pilares traseros son enormes. Incluso las cámaras no son geniales: la de marcha atrás parece estar apuntando hacia abajo, proporcionando una vista limitada de lo que hay detrás, mientras que el espejo de la cámara es susceptible al deslumbramiento del techo de vidrio sin sombra (imagen arriba a la derecha). Es posible que desees considerar el XC40 más vertical, que tiene una visibilidad superior y más espacio de carga gracias a su estilo convencional. Logré meter casi $200 en comestibles sin problemas (busca la prueba de equipaje de Riswick del C40 la próxima semana). Ultimate también agrega cosas como el sistema de sonido Harman Kardon y el control de crucero adaptativo.
Flota con el Azul Nube
Múltiples personas se fijaron en este tono más claro de azul. Como lo describe Volvo: «Un color azul sólido claro y puro con un carácter blanquecino, inspirado en el aire frío de los paisajes invernales nevados suecos». Claro, compraría eso. Y si estuviera comprando un C40, lo compraría en este color.
