Xpeng, el fabricante chino de vehículos eléctricos, ha fijado el precio del primer modelo de su submarca de presupuesto MONA a partir de $16,813 el martes, adentrándose en el segmento mainstream pero altamente competitivo del mercado automotriz más grande del mundo.
El nuevo MONA M03 es un cupé hatchback eléctrico de Xpeng, siendo su modelo más asequible hasta el momento y competirá con otros vehículos eléctricos que se venden en el rango de 100,000-150,000 yuanes ($14,035-$21,052), que representan un tercio de las ventas totales de automóviles en China.
El M03 estará disponible en dos versiones: una básica sin tecnología avanzada de conducción autónoma desde $16,813, y el M03 Max que cuenta con tecnología similar a la de Tesla y tiene un precio de $21,866. Ambos son más baratos que el Xpeng EV de menor precio, el sedán P5, que se vende a partir de $22,000.
La entrega del modelo M03 Max, «el único automóvil con conducción autónoma avanzada por menos de 200,000 yuanes ($28,068)», comenzará a principios del próximo año, según He Xiaopeng, cofundador y CEO de XPeng Motors. Este anuncio se realizó durante una gala de lanzamiento en Beijing que también celebraba el décimo aniversario del fabricante de automóviles con sede en Guangzhou.
Xpeng desarrolló la marca Mona después de adquirir la unidad de desarrollo de vehículos eléctricos de Didi Global, la empresa china de transporte compartido que se ha retirado significativamente del mercado altamente competitivo de vehículos eléctricos.
Con Mona, Xpeng, que ha estado registrando pérdidas, espera lograr una mejor economía de escala para alcanzar el punto de equilibrio. La compañía había indicado anteriormente que esperaba ventas anuales de al menos 100,000 autos MONA. Gracias a un aumento del 20% en el número de vehículos eléctricos vendidos en los primeros siete meses de este año con respecto al año anterior y un impulso en los ingresos derivados de la oferta de servicios tecnológicos a Volkswagen, el margen bruto de Xpeng ha mejorado.
El rival chino de Xpeng, Nio, también lanzó una marca de precios más bajos, Onvo, en abril. Se espera que el Onvo L60, que saldrá a la venta en septiembre, compita con el exitoso Modelo Y de Tesla en China.
Tanto los vehículos Onvo como los de Mona no utilizan sensores lidar en sus tecnologías avanzadas de conducción autónoma, una estrategia similar a la de Tesla con su tecnología de conducción completamente autónoma basada en cámaras que reduce los costos de hardware para los vehículos eléctricos. Un sensor lidar cuesta varios miles de yuanes, aunque su precio ha disminuido considerablemente en los últimos dos años gracias al aumento en la producción de fabricantes de lidar chinos como Hesai Technology.
Xpeng lanzó el P5, el primer automóvil producido en masa con sensores lidar opcionalmente equipados, en 2021. Sin embargo, en septiembre pasado, eliminó el sensor lidar del P5 para reducir su precio más bajo a $22,000 y apuntar a consumidores sensibles al precio. Actualmente, los autos Xpeng que cuentan con sensores lidar se venden a partir de $31,450.
