Buick construyó su primer Electras como modelos de 1959, con la producción continuando sin cesar hasta 1990 (después de lo cual el nivel de acabado Park Avenue tomó el nombre del modelo, al igual que la designación de nivel de acabado Malibu empujó a un lado el nombre del modelo Chevelle en 1978). Algunos de los Electras más hermosos fueron los modelos de segunda generación, construidos para los años modelo 1961-1964, y el Junkyard Gem de hoy es uno de esos automóviles.
Siempre había asumido que el Buick Electra tomó su nombre de la hija de Clitemnestra y Agamenón en la mitología griega, ya que las personas que nombraron los autos en ese entonces se vieron obligadas a leer a Eurípides y a Sófocles cuando eran universitarios. De hecho, el automóvil llevaba el nombre de Electra Waggoner Bowman Biggs, una heredera tejana y escultora que se casó con el cuñado de Harlow Curtice, quien dirigía la División de Buick antes de ser ascendido a presidente de General Motors en 1953.
El motor en este automóvil estaba presente cuando llegó a U-Pull-&-Pay, pero un comprador del desguace lo agarró dentro de unos días. Habría sido un V8 «Nailhead» de 401 pulgadas cúbicas (6.5 litros), con una potencia de 325 caballos de fuerza y un impresionante par motor de 445 libras-pie. Cada Electra de producción jamás construido vino con una transmisión automática, los modelos de 1959-1963 recibieron la Dynaflow, y el Super Turbine 300 automático de tres velocidades reemplazó la Dynaflow en el Electra para 1964.
Incluso si hubiera querido, no había muchas posibilidades de que este automóvil fuera restaurado. Las berlinas post Detroit de esta época no valen casi tanto como sus homólogos convertibles, cupés y hardtop, por lo que no había muchas posibilidades de que este fuera restaurado.
Las tarjetas de béisbol de principios de los años 90 que encontré en el interior sugieren que este automóvil fue estacionado para siempre hace décadas.
