Daewoo Motor America vendió automóviles en los Estados Unidos durante los años de modelos 1999 a 2002, y solo ofrecieron tres modelos: el sedán de lujo mediano Leganza, el subcompacto Lanos y el compacto Nubira. Hemos cubierto los dos primeros en publicaciones recientes de Joyas del Desguace, y hoy examinaremos un Nubira sedán del año final encontrado en un desguace del norte de California.
El primer modelo de automóvil construido por Daewoo vendido en Estados Unidos fue el Pontiac LeMans 1988-1993. Después de eso, el CEO del Grupo Daewoo, Kim Woo-choong, decidió que los compradores de automóviles americanos estarían ansiosos por comprar nuevos automóviles con la marca Daewoo.
Los primeros Lanoses, Nubiras y Leganzas aparecieron como modelos 1999 … justo en el momento en que el Sr. Kim huyó de Corea del Sur para evitar cargos de fraude y malversación (terminó tras las rejas más tarde). Esto no fue una buena imagen para Daewoo Motor America, pero los autos estaban a precios tentadores.
El sedán Nubira SE 2002 tenía un precio de lista de solo $11,699, lo que equivaldría a algo así como $20,747 en dólares de 2024. Eso superaba el precio del sedán Toyota Corolla 2002 más barato ($13,370) así como el del sedán Chevy Cavalier 2002 más asequible ($14,035). De hecho, el Nubira no costaba mucho más que el Hyundai Accent sedán de igual tamaño y de origen coreano ($10,649).
El Nubira estaba disponible como sedán de cuatro puertas y como una familiar de cuatro puertas. Este tiene la transmisión automática de cuatro velocidades opcional, que agregaba $800 al costo ($1,419 en el dinero de hoy). La transmisión automática opcional del Corolla CE 2002 era de tres velocidades, uno de los últimos coches con este tipo de transmisión vendidos en América del Norte. Por lo tanto, aquí hay una forma en la que el Nubira superaba honestamente al Corolla del mismo año en características.
También tenía el aire acondicionado de $850, lo que me recordó que filmar autos chatarra en el calor de 105°F en el Valle Central puede ser un desafío.
El motor es un cuatro cilindros DOHC de 2.0 litros con una potencia de 129 caballos de fuerza. Este automóvil ni siquiera alcanzó las 100,000 millas durante su vida (a menos que el cable del velocímetro se rompiera a las 87,070), lo cual es típico de los Daewoos desechados que he documentado (aunque encontré un Lanos que pasó la marca de las 200,000 millas).
Daewoo se declaró en bancarrota en 2000, por lo que se necesitó un valiente comprador para adquirir un modelo 2002. Durante ese período, GM terminó comprando todas las operaciones de construcción de automóviles de Daewoo que aún no poseía. El fin de los automóviles de marca Daewoo aquí no significaba que a los estadounidenses se les privara de maquinaria Daewoo. La siguiente generación del Lanos se convirtió en el Chevrolet Aveo, el Nubira mejorado apareció aquí como el Suzuki Reno y el Leganza revisado se presentó como el Suzuki Verona.
Se requiere un poco de suspensión de la incredulidad. Se requiere aún más suspensión de la incredulidad. Se requieren alucinógenos serios.
