Porsche, el fabricante de automóviles de lujo, ha publicado nuevas estimaciones de rango EPA para su línea de automóviles eléctricos Taycan en su sitio web para consumidores. Estas cifras son proporcionadas por Porsche, ya que la Agencia de Protección Ambiental aún no las ha publicado para la última versión de este sedán eléctrico. Si asumimos que las pruebas en el mundo real validan lo que se nos está informando, nunca cuestionado antes con el Taycan, el conjunto de pequeños cambios en la plataforma del sedán significa grandes recompensas. Comenzando con los nuevos números de rango y las mejoras:
– Taycan (89 kWh) con rines de 19 pulgadas: 274 millas, un aumento de 66 millas.
– Taycan (105 kWh) con rines de 19 pulgadas: 318 millas, un aumento de 76 millas.
– Taycan 4S (89 kWh) con rines de 19 pulgadas: 252 millas, un aumento de 46 millas.
– Taycan 4S (105 kWh) con rines de 19 pulgadas: 295 millas, un aumento de 60 millas.
– Taycan Turbo con rines de 20 pulgadas: 292 millas, un aumento de 54 millas.
– Taycan Turbo S con rines de 21 pulgadas: 266 millas, un aumento de 44 millas.
– Taycan 4 Cross Turismo con rines de 19 pulgadas: 277 millas, un aumento de 42 millas.
– Taycan 4S Cross Turismo con rines de 19 pulgadas: 272 millas, un aumento de 42 millas.
– Taycan Turbo Cross Turismo con rines de 20 pulgadas: 265 millas, un aumento de 32 millas.
– Taycan Turbo S Cross Turismo con rines de 21 pulgadas: 261 millas, un aumento de 39 millas.
En cuanto a cómo Porsche hizo esto posible, el primer factor es el aumento en el tamaño de la batería con una mejor gestión térmica. El paquete de rendimiento estándar pasó de 70 kWh a 89 kWh, mientras que el Paquete de rendimiento Plus de 93 kWh ahora es de 105 kWh. Las variantes base del Taycan son de tracción trasera, las únicas de la gama; las demás son de tracción en las cuatro ruedas. Junto con la variante 4S justo arriba, estas versiones vienen de serie con la batería de 89 kWh, pero se pueden equipar con la de 105 kWh. Todas las variantes por encima del 4S vienen de serie con el paquete más grande. Las únicas dos versiones que no vieron cambios en el rango siguen siendo los Turbos, uno el GT estándar en rines de 21 pulgadas que aun tiene una autonomía estimada de 276 millas con una carga completa, y el otro el GT con el Paquete Weissach también con rines de 21 pulgadas que se clasifica para recorrer 269 millas con una carga completa.
Durante nuestra primera prueba, Porsche afirmó que la combinación de tracción trasera/Paquete de rendimiento Plus aumentaría un 35% en la ciclo WLTP europeo. La estimación de la EPA es una cifra más baja, pero representa una mejora equivalente, con un aumento del 32% en el rango para el Taycan Performance Plus base.
Además, un motor trasero más eficiente con un inversor mejorado y nuevo software, una aerodinámica de rueda mejorada, neumáticos de menor resistencia a la rodadura y una bomba de calor más eficiente se combinaron para agregar rango. La regeneración de frenado de alta velocidad aumentó hasta un 30%, según Porsche. No reflejado en estas cifras: Cuando un propietario necesita recargar energía, la velocidad máxima de carga aumentó de 270 kilovatios a 320 kW, manteniéndose durante más tiempo y en un rango de temperaturas de trabajo más amplio.
