El Mazda CX-70 del 2025 es efectivamente una versión de dos filas del CX-90 de tres filas de Mazda. Hay algunas modificaciones de estilo simbólicas en la parte frontal, algunas ofertas de colores únicas, un asiento trasero plegable eléctrico y algunas actualizaciones tecnológicas (que seguramente se agregarán eventualmente al CX-90), pero esos son elementos que podrían incluirse fácilmente con un paquete opcional. Entonces, ¿por qué presentar un modelo totalmente diferente?
La respuesta radica en el marketing y la investigación en Internet. Sencillamente, las personas que buscan un SUV de tamaño mediano de dos filas, incluidos los modelos de lujo con los que Mazda quiere competir, no tropezarán con el CX-90. Está clasificado en un silo con SUV de tres filas, pero Mazda cree que tiene el contenido de características, la distinción interior, la dinámica de conducción y el aspecto para compararse favorablemente con SUV de dos filas como el Lexus RX, Jeep Grand Cherokee y BMW X5. Hay mérito en esa creencia, pero para poner al CX-90 frente a esos clientes potenciales, es mucho más simple si se llama CX-70. Todo se trata de ese descubrimiento inicial; si uno de esos clientes potenciales finalmente obtiene un CX-90 de todos modos, aún así compraron un Mazda y el plan funcionó. Además, es aún más simple porque ambos tienen el mismo precio.
Entonces, esa es la explicación, pero independientemente de cómo se llame, ¿realmente vale la pena comprarlo? Bueno, el CX-70 merece las comparaciones con vehículos premium y de lujo, especialmente si está buscando hacia ese extremo del mercado para tener una experiencia de conducción más atractiva. Para un SUV mediano grande, es genial conducir, especialmente si acaba de salir de un sedán deportivo. Esto se aplica a cualquiera de sus dos motores turbocargados de seis cilindros en línea o al CX-70 PHEV que es considerablemente más barato que los híbridos enchufables rivales.
La calidad del interior es excepcional para una marca generalista, y aunque las perillas de control y los plásticos de soporte no están exactamente a la altura de los niveles de Lexus o BMW, los niveles de acabado superiores cuentan con bellos acabados que compiten perfectamente con la multitud de lujo. A un precio más bajo, cabe agregar. Ahora, el sistema de infoentretenimiento de Mazda no será para todos, aunque si estás acostumbrado a Lexus o BMW, no debería ser un concepto tan extraño controlar la pantalla principalmente usando un controlador en la consola central. A diferencia del CX-90 (por ahora al menos), todos los CX-70 vienen con capacidad táctil para Apple CarPlay y Android Auto solamente.
Ahora, debido a que el CX-70 es un SUV de tres filas con la tercera fila eliminada, tiene un área de carga masiva para un modelo de dos filas. Puede quedarse justo por debajo del boxeador Honda Passport (él mismo solo un modelo de dos filas de la anterior generación Honda Pilot), pero supera al Grand Cherokee y deja atrás al Lexus RX. También tiene un espacio de almacenamiento debajo del piso en lugar de una tercera fila, pero es difícil de acceder y, honestamente, creemos que es más probable que alguien use el asiento de tercera fila del CX-90.
Y como tal, recomendaríamos el CX-90 en lugar del CX-70 solo por esa versatilidad adicional y porque el precio es idéntico. Sin embargo, si te gusta uno de los colores especiales del CX-70 y quieres la capacidad táctil en niveles de acabado más bajos, parece que el número más bajo es el que querrás.
