Audi subió constantemente en la pirámide de prestigio durante la década de 1980, con el poderoso Audi V8 acercándose cada vez más a sus rivales en rendimiento, atractivo de lujo y precio, la Serie 7 de BMW y el Mercedes-Benz Clase S. Cuando llegó el momento de diseñar el sucesor del V8, el A8, Audi optó por una radical estructura de carrocería de aluminio y añadió una gran cantidad de potencia y dispositivos electrónicos. El A8 salió a la venta por primera vez en Estados Unidos como modelo 1997; La versión de segunda generación debutó como modelo 2003. Aquí encontramos uno de esos A8 de segunda generación en un desguace de automóviles en Denver.
El primer vehículo de producción de Audi que usó el ASF (Audi Space Frame) fue el A8 de 1994, y la compañía todavía se jacta (con razón) del ASF después de haber producido más de 500,000 vehículos basados en ASF.
Este es el modelo A8 más asequible para el ’07, un automóvil de batalla corta con motor V8. Aun así, su precio de lista fue impresionante de $ 68,900, o alrededor de $ 104,517 en dólares de 2023.
Este es el motor V8 de 4.2 litros con inyección directa, con una potencia de 350 caballos de fuerza y 325 libras-pie. El hermano de VW del A8, el Phaeton, también obtuvo el 4.2. Este A8 se encuentra muy bajo en el compartimiento del motor porque algún comprador de desguaces ha comprado la transmisión. ¡Esperemos que sea una buena!
La única transmisión disponible aquí fue una automática de seis velocidades con selección de marchas Tiptronic, y todos los A8 del 2007 vendidos en América del Norte estaban equipados con tracción a las cuatro ruedas Quattro.
Este automóvil está equipado con la versión 2G basada en joystick del sistema Audi Multi Media Interface, que era ciencia ficción para mediados de la década de 2000.
El interior se ve bien y la carrocería no muestra daños graves. ¿Por qué un diseño y una tecnología tan maravillosos han sufrido este destino?
La cosa sobre ser dueño de un ejemplo de maquinaria europea de lujo moderno es que no puedes escatimar en mantenimiento y reparaciones si planeas mantener el tuyo en la carretera por mucho tiempo.
Podemos suponer que el tercer o cuarto propietario de este automóvil estaba encantado con el bajo costo de entrada al mundo del lujo europeo de alta gama. Pronto, surgió un problema costoso tras otro. ¿Quizás un Fresh Shave Car-Freshner Little Tree ayudaría?
¿No? ¿Qué tal un Little Tree de jazmín?
Si alguna vez te cortas en un desguace y necesitas un botiquín de primeros auxilios, muchos sedanes de lujo europeos y japoneses los tienen.
Debe haber una forma de cambiar estos asientos por un Impala Limitado.
