Tras el lanzamiento de su modelo CX-T listo para el todoterreno, Morgan ha tomado una dirección muy diferente para su último modelo especial: el Midsummer. Este está diseñado para condiciones ideales en carreteras pavimentadas, y surgió con la ayuda de la firma de diseño italiana Pininfarina. El resultado es el speedster recortado, alargado y exquisitamente detallado que se ve en la imagen.
El coche está obviamente basado en la línea de deportivos de cuatro ruedas en chasis de aluminio unidas de Morgan que actualmente fabrica, pero con cambios extensos en el diseño, tanto por estética como por función. La parrilla tiene una carcasa con entradas de aire que recuerda a las del Super 3. Hay un considerable spoiler delantero para reducir la elevación. Está hecho de acero inoxidable pulido, al igual que los paneles laterales y la parte inferior de la cola. La cola ha sido alargada para darle un toque art-déco. La carrocería sigue siendo de aluminio moldeado a mano, con 250 horas dedicadas a su fabricación. Todo el coche descansa sobre ruedas de aluminio forjado de 19 pulgadas que, con 22 libras cada una, pesan 6.6 libras menos que las ruedas estándar de 19 pulgadas utilizadas en el Plus Six.
Por supuesto, el aspecto más llamativo del coche es el parabrisas recortado y los paneles de madera. Se ha sustituido un parabrisas completo de vidrio por deflectores bajos y claros. Y para llamar especialmente la atención sobre el aspecto, se han añadido paneles de madera de teca en la parte superior del tablero y en el espacio en blanco sobre las puertas. Estos fueron elaborados con cientos de finas piezas de teca apiladas. También es un guiño a la historia de los Morgans que utilizan paneles de carrocería hechos de paneles de metal sobre estructuras de madera, así como a los patrones de conformado de metal utilizados en la fábrica.
El interior recibe diales analógicos totalmente únicos, junto con un volante de aluminio forjado. Este ejemplo también ha sido revestido con tapicería de cuero oxblood, que contrasta maravillosamente con la pintura crema. La única pieza que parece un poco extraña es la palanca de cambios, que parece estar sacada directamente de un BMW.
No hay mucho que se pueda hacer al respecto, ya que el Morgan Midsummer utiliza un tren motriz de BMW, al igual que el Plus Six. Es un motor de seis cilindros en línea turboalimentado emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades. Morgan no dio especificaciones exactas, pero debería ser al menos tan potente como el Plus Six, que produce 335 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torque.
Morgan construirá 50 ejemplos del Midsummer. La producción comienza en el tercer trimestre de este año y eventualmente terminará el próximo año. Se pide a los clientes interesados en uno que se pongan en contacto con la empresa con ideas de diseño. No se dio un precio, pero el viejo adagio de tener que preguntar sobre el precio definitivamente aplica. Morgan también planea llevar el Midsummer al Festival de la Velocidad de Goodwood para su primera aparición pública.
