Lexus ha subido al configurador el actualizado UX, el crossover híbrido compacto más potente ahora llamado UX 300h en lugar de UX 250h. El nuevo número indica una mayor potencia del quinto tren motriz híbrido de Toyota, el mismo utilizado en el último Toyota Prius. Un corazón de cuatro cilindros de 2.0 litros recibe ayuda de dos motores generadores, una transmisión continuamente variable (CVT) y una batería de iones de litio en lugar del paquete de níquel-metal hidruro actual del UX 250h. Lexus también ha equipado un nuevo transaxle híbrido para aumentar la potencia del sistema a 196 caballos de fuerza, en comparación con los 181 caballos de fuerza del automóvil de 2024.
La potencia adicional se traduce en precios de venta al público más altos en comparación con el UX 250h de 2024, con cifras que aumentan entre $800 y $2,290. Los precios, incluyendo el cargo por destino de $1,150, y sus diferencias con respecto a 2023, son:
– Base: $37,490 ($800)
– Premium: $40,690 ($1,540)
– F Sport Design: $41,440 ($2,290)
– F Sport Handling: $45,955 ($1,835)
Estos precios son para las versiones de tracción delantera. Agregar otro motor al eje trasero para la tracción total cuesta $1,570.
Además, Copper Crest, un color llamativo disponible por primera vez en el RX para el año modelo 2023, se une a la paleta para las versiones Base y Premium. En el interior, los cambios incluyen un cambio más pequeño posible gracias a la tecnología de cambio por cable, botones rediseñados en los paneles de las puertas y molduras adicionales acabadas en cromo. El UX base viene con un panel de instrumentos digital de 7.0 pulgadas, mientras que los modelos Premium y F Sport reciben una unidad de 12.3 pulgadas. Los modelos Premium y F Sport Design pueden tener una pantalla táctil de 12.3 pulgadas por un costo adicional, mientras que el F Sport Handling viene con la pantalla más grande.
Lexus estima que el UX 300h de 2025 alcanzará una aceleración de 0 a 60 mph en 7.9 segundos para la versión de tracción delantera y 8.0 segundos para la versión con tracción total, una mejora de aproximadamente medio segundo en cada caso. El fabricante estima un consumo de combustible de 43 millas por galón en el ciclo combinado en el modelo de tracción delantera y 41 mpg con tracción total.
Se espera que el UX llegue a los concesionarios pronto.
