NUEVA YORK — Si Infiniti tiene éxito, el totalmente nuevo QX80 del 2025 será el SUV insignia que guiará a la marca de lujo de Nissan hacia un renacimiento muy necesario. Cuando debute el QX80 del 2025, la generación actual habrá estado en el mercado durante 15 años. El modelo data del 2010, cuando debutó como el QX56 (antes del cambio de sistema de nombres de Infiniti).
El QX56/QX80 recibió muchas críticas por su estilo vanguardista que parecía haber sido concebido en un horror espacial de H.R. Giger. La iteración del 2025 reduce significativamente esas críticas con menos curvas y líneas más angulares. Como se anticipó con el concepto QX Monograph, la completa ausencia de superficies en los costados es lo más sencillo posible.
El frente conserva la icónica parrilla de doble arco de Infiniti, inspirada en los eternos puentes de piedra de los jardines tradicionales japoneses. De manera similar, sus barras verticales pretenden evocar las puntas de un bosque de bambú. El nuevo logo de Infiniti ahora es tridimensional, con la «carretera infinita» que cae en el centro como un agujero negro. A diferencia de un agujero negro, se ilumina con un efecto llamativo que, afortunadamente, se siente menos pretencioso que las estrellas brillantes de Mercedes. En la parte trasera, una barra de luces traseras de ancho completo recuerda las luces reflejadas en el agua y está compuesta por más de 300 LED.
Las delgadas luces que flanquean la parrilla son luces diurnas, mientras que los verdaderos faros del QX80 están integrados en huecos justo encima de las ventilaciones a cada lado de la fascia delantera. Afortunadamente, esas ventilaciones son funcionales, dirigiendo aire de enfriamiento a calibradores de dos pistones y discos de 13 pulgadas. Del mismo modo, la ventilación en el guardabarros del lado del conductor (¡finalmente sin cromo!) actúa como extractor de calor.
Ese calor es generado por un nuevo V6 biturbo de 3.5 litros que reemplaza al V8 atmosférico saliente. Acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades, proviene de la misma familia de motores que el superauto GT-R y produce 450 caballos de fuerza y 516 lb-ft de torque, un aumento de 50 caballos de fuerza y 105 lb-ft. Al mismo tiempo, Infiniti dice que logra una economía de combustible un 20% mejor.
Muchos olvidan que debajo de la lámina de ballena alienígena del predecesor había un sólido SUV de lujo con verdaderos huesos todo terreno. Estaba construido sobre la misma plataforma que el Nissan Patrol, un 4×4 extremo que compite mano a mano con el legendario Toyota Land Cruiser en mercados extranjeros. En el 2025, el QX80 continuará compartiendo chasis con el nuevo Patrol, aunque con una nueva unidad de carrocería sobre bastidor que Infiniti dice que tiene un 57% más de rigidez lateral que el modelo saliente y un 300% más de rigidez torsional.
Todavía no conocemos las diferencias específicas entre el Patrol y el QX80, pero si son como sus predecesores, el Nissan será resistente mientras que el Infiniti mimará. Patrullas anteriores incluían características como tanques de combustible más grandes, mayor distancia al suelo y diferenciales bloqueables. Los QX80, por otro lado, estaban diseñados para obtener una mejor economía de combustible y comodidad durante la conducción en carretera. No tenemos razones para dudar de que esto continuará.
El QX80 del 2025 viene con una suspensión dinámica digital opcional, un sistema que escanea la carretera por delante 100 veces por segundo y ajusta electrónicamente la fuerza de amortiguación para una conducción más suave y menos balanceo corporal. También está disponible una suspensión neumática electrónica con cuatro alturas de conducción. A velocidades de autopista, reduce la altura en 1.2 pulgadas para mejorar la aerodinámica, mientras que en terrenos más complicados se eleva 2.4 pulgadas. Una vez estacionado, la suspensión baja 2.8 pulgadas (en relación a la altura de crucero regular) para una entrada, salida y carga de carga más fácil. Los modos de conducción más allá de los estándar Eco, Normal y Sport incluyen Nieve, Remolque y configuraciones personalizables.
Los lujosos acabados del QX80 son donde los compradores probablemente prestarán más atención. Estos lujos incluyen una secuencia de canciones y bailes al acercarse, que anima las luces diurnas, despliega los espejos, extiende las manijas de las puertas y proyecta un «sendero de luz» en el suelo.
En el interior, los conductores son tratados con asientos de cuero semi-anilina, iluminación ambiental (personalizable en 64 colores) y acabados compuestos por madera de fresno poroso o incrustaciones metálicas grabadas con láser dependiendo del grado. Un sistema de audio Klipsch con hasta 1200 vatios y 24 altavoces marca la primera incursión de la marca de teatro en casa en el ámbito automotriz. El sistema incluye altavoces integrados en el reposacabezas del conductor, que transmiten llamadas telefónicas e instrucciones de navegación al conductor sin interrumpir el audio para los demás ocupantes.
Como es la moda, los mapas y el sistema de infoentretenimiento se muestran en una pantalla de 14 pulgadas bien integrada en la parte superior del tablero. La climatización y las posiciones de los asientos se controlan, trágicamente, mediante una pantalla adicional del tamaño de un iPad en la consola central. Los ocupantes que descansan en la segunda fila, disponible como banco o sillas capitán, también tienen una pantalla táctil de climatización, pero es posible que no la necesiten. En versiones superiores, un sensor biométrico de infrarrojos escanea sus cuerpos y ajusta las temperaturas para que coincidan.
El nuevo QX80 mide solo una pulgada más largo que su predecesor, pero más de un pie más ancho. Para compensar por un vehículo tan grande, Infiniti ofrece una variedad de ayudas de conducción. Infiniti fue pionero en el monitor de vista envolvente en 2007, pero el QX80 avanza eso con una vista mejorada 3D alrededor del vehículo, que permite a los usuarios ver el exterior desde cualquier ángulo como en un replay de un simulador de carreras. Los monitores laterales traseros también pueden compensar remolques de hasta 33 pies de largo, que pueden engancharse al QX80 siempre que pesen 8,500 libras o menos.
Las cámaras también permiten a los conductores seleccionar la Vista Amplia Frontal, que muestra una vista de 170 grados en la pantalla de infoentretenimiento para ver alrededor de curvas cerradas, o la Vista de Capó Invisible, que muestra la carretera como si la nariz ni siquiera estuviera allí. Esto último podría salvar a las familias de la creciente epidemia de accidentes de puntos ciegos frontales. Un disco duro de 8 GB en el vehículo permite que estas cámaras graben segmentos de hasta un minuto en ambos extremos del automóvil, actuando como una cámara de tablero integrada. Una cámara orientada hacia adentro permite a los conductores monitorear a sus hijos en las filas traseras o tomar selfies de viajes por carretera en la rara ocasión en que toda la familia esté de buen humor.
Para los fanáticos de la tecnología, el QX80 viene de serie con Google integrado, que integra Mapas, Asistente y Play de Google en los sistemas del vehículo. ProPilot Assist 1.1, que incluye control de crucero con radar y centrado en el carril por GPS, viene de serie. En versiones superiores, ProPilot 2.1 permite a los conductores quitar las manos del volante en ciertas condiciones de autopista. Ocho puertos USB-C (2 para medios, 6 solo de carga) y una almohadilla de carga inalámbrica también vienen de serie. Por último, pero no menos importante, la función «Mis Ubicaciones de Estacionamiento» ayuda a meter el auto en el lugar exacto en lugares comúnmente visitados. Los propietarios marcan las ubicaciones de estacionamiento (como en un garaje en casa) y el GPS posiciona el auto mientras llegan. Piénselo como la pelota de tenis más avanzada del mundo en un cordón.
La variante base Pure RWD del QX80 tiene un precio de inicio de $84,445, incluyendo un cargo de destino de $1,995. El siguiente paso, Luxe RWD, que aumenta el diámetro de las ruedas de 20 a 22 pulgadas y agrega la Suspensión Dinámica Digital y la Suspensión de Aire Electrónica, así como una zona de clima en la segunda fila, tiene un precio de inicio de $91,545. Para cualquiera de esas versiones, la tracción en las cuatro ruedas es una opción de $3,100.
Los modelos Sensory (sensorial) del QX80 son solo de tracción en las cuatro ruedas y cuestan $102,640 para comenzar, agregando cuero semi-anilina, asientos delanteros con masaje, el sistema de audio Klipsch de 24 altavoces, enfriamiento biométrico y otras características de lujo. Finalmente, el modelo Autograph (autógrafo) de gama alta comienza en $112,590 mientras agrega masajeadores de segunda fila, calentadores de asientos en las tres filas, una caja enfriadora en la consola delantera y ProPilot 2.1.
Esto convierte al QX80 del 2025 en el primer Infiniti en cruzar la barrera de los seis dígitos. El modelo saliente se queda atrás del GLS de Mercedes y el X7 de BMW en ventas, pero no tanto como uno esperaría para un auto sin cambios durante una década y media. El QX80 del 2025 cuesta más de $10,000 más que el modelo saliente en la versión Sensory 4WD de $92,440, pero será un salto cuántico en términos de características avanzadas. Tiene el potencial de reactivar una marca que la empresa matriz Nissan ha ignorado básicamente durante años, pero necesitará más productos para mantener el impulso.
